Tim Formule 1 Andretti Cadillac uveliko radi na debijuza 2025. nakon što so otkrilo svoj prvi model u zračnom tunelu.

FIA je 2. oktobra dala zeleno svjetlo Andrettijevoj ponudi, ali još uvijek nije prošla drugu fazu odobrenja od strane F1 organizacije i njenog izvršnog direktora Stefana Domenicalija.

Tim je aktivan u Toyotinom zračnom tunelu, a sada su objavili prvu sliku svog modela sa specifikacijama za 2024., koji će na kraju prijeći u potpuni testni program 2025. ako ulazak bude dovoljno rano potvrđen.

Uprkos tome što još zeleno svjetlo, tim povećava broj zaposlenih u svojoj dizajnerskoj bazi čije je sjedište u Silverstoneu, koja će uskoro biti prebačena u veći objekt.

Radovi na istraživanju i razvoju također su u tijeku u sjedištu GM motosporta u Charlotteu, gdje je dodatnih 50 ljudi upućeno na projekt zajedno sa 70 koji rade u Velikoj Britaniji.

Tehnički direktor Nick Chester kaže da dizajnerski tim radi na temelju toga da će na kraju dobiti zeleno svjetlo F1 za debi 2025. ili 2026. godine.

“Mislim da bismo jasno radije imali formalni ulazak i ciljnu godinu za taj dio fokusa,” rekao je Chester. “Ali mislim da smo bili vrlo zadovoljni procesom koji smo prošli uz FIA-u.”

“Bilo je vrlo strogo i označili smo sve okvire. I mi smo pognuli glave pokušavajući nastaviti sa konkurentnim bolidom spremnim za bilo koju godinu u kojoj budemo ušli.”

“Svi su razumno uvjereni obzirom na financiranje, ime Andretti, povezanost uz GM, GM-om koji radi vlastitu pogonsku jedinicu za 2028., da bi se to trebalo dogoditi.”

“Lijepo je to što je to skupina ljudi koji su potpuno na istoj stranici i stvarno uživaju u stvaranju novog tima. A to ga čini vrlo zabavnim i uzbudljivim.”

Renaultov bivši tehnički šef uvjerava da ne postoji određeni krajnji datum u kojem bi potvrda o ulasku stigla prekasno za 2025. i natjerala debi momčadi na odgodu za 2026.

“U stvari, nemamo ga, samo što prije saznamo, to bolji bolid možemo napraviti,” pojašnjava on.

“Stvarno je škakljivo, to je super teško pitanje. Zato što želite imati tu potvrdu o ulasku i datum ulaska, tako da možete planirati zapošljavanje svog osoblja. Jasno, mi još uvijek gradimo, ali još brže bi se izgradili nakon ulaska.”

“Presječni datum malo je više kompromis u smislu performansi, tako da ga možeš početi kasnije forsirati. Ali na kraju ćeš napraviti lošiji bolid. Što se duže odugovlači, teže je staviti konkurentan bolid na grid.”

Tim testira model za 2024. koji se nikada neće utrkivati ​​kako bi razvio svoje procese dok nova grupa ljudi iz različitih timova, počinje zajedno raditi.

“Djelotvorno se pokušavamo razvijati sa trenutnim volidom i naučiti lekcije kroz te geometrie i kako iz nje izvući više performansi,” napominje on.

“Ali također pokušati poboljšati našu propusnost od koncepta, CFD-a, tunela, pregledavanja rezultata natrag do CFD-a. Stoga, pokušavamo poboljšati procese i razviti bolid za 2024.”

Ako se tim eventualno prebaci na datum ulaska 2026., morat će se usredotočiti na nova pravila, iako poput postojećih timova neće moći obavljati nikakve zrakoplovne poslove do 1. januara 2025.

“To je zahtjevan prelaz,” ističe on. “Jasno  pravila 2026. još nisu definisana. Postoji malo CAD modela, a postoji i neka namjera. Ali još nema kompletnog skupa propisa. Tako da je malo teško prebaciti se.”