Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali kaže da vrše pregovori sa promotorima staza u Monzi i Imoli, ali nije zadovoljan kašnjenjem potrebnih radova koje se moraju odraditi na njima.
Premier klasa motorsporta će za sezonu 2024. imati 24 utrke u kalendaru. Mjesto u ovako rekordnom broju su našle Imola, na kojoj će se voziti utrka za VN Emilio Romagne.
Drugi trkački vikend na tlu Italije je staza poznata kao ‘hram’ brzine: Monza, gdje će biti utrka za Veliku nagradu Italije od 30. augusta do prvog septembra, dok je Imola u maju mjesecu.
Navedene staze moraju podići razinu igre na viši nivo iz razloga jer su njihovi objekti na stazi i pored staze došli pod udar vremena u kojem se ništa nije ulagalo u njihovu infrastrukturu.
U principu, datum početka radova na stazi u Monzi trebao je biti 4. septembar, odmah nakon Velike nagrade Italije.
Međutim, obavijest o tenderu je objavljen je tek krajem jula mjeseca 2023., dok se predsjednik ACI-ja Angelo Sticchi Damiani nadao znatno kraćim rokovima: što je neizbježno odgodilo operacije do te mjere da je u Monzi sve utihnulo.
No, izvršni direktor premier klase motorsporta Stefano Domenicali, koji je više puta ponavljao kako historijske staze moraju ulagati u infrastrukturu da bi ostale u kalendaru, nije dobro prihvatio odgađanje.
“Obnavljanje ugovora sa Imolom i Monzom? Pregovaramo, ali su nam potrebni elementi za napredovanje pregovora,” rekao je Domenicali za La Politica nel Pallone.
“Aci je svjestan. Često se čujem sa Sticchijem Damianijem, ali mi smo u decembru. Radovi u Monzi su trebali početi odmah nakon GP-a. Trebali bi uskoro početi [sa radom]. Moj poticaj je konstruktivan, unutrašnja birokracija ne može zaustaviti određene projekte,” napomenuo je.
“Moramo ići u korak sa vremenom. Imola je 2020. imala izuzetnu priliku, odnosno da bude spremna za neočekivani poziv.”
“Tragedija poplave nije nam dopustila da se utrkujemo, jedva čekamo da se opet tamo vozimo, ali sve ovisi o razumijevanju želje za ulaganjem u Formulu 1 kao zabavnu i poslovnu platformu koja više ne može biti na privatnoj razini. Naša država je ta koja mora napraviti precizan izbor,” zaključio je Domenicali.
Ugovori za Monzu i Imolu završavaju 2025. godine, a ugovor za Imolu bi se ipak produžiti barem do 2026., budući da bi poplava “garantovala” nastavak ugovora još jednu godinu.
Druga priča je za Monzu, kojoj su potrebni radikalniji zahvati. Najhitnije su novo asfaltiranje, novo presvlačenje u Alboreto zavoju, održavanje, rekonstrukcija i proširenje još tri postojeća prolaza ispod magistralnog puta.
Talijanski automoto klub ima namjeru izgraditi krov za paddock i nove tribine koje će zamijeniti stare sa 6000 mjesta i koje će morati imati vlastito ugostiteljstvo sa njihovom službom.
