Toto Wolff priznaje da je Mercedes ograničen u onome što može učiniti kako bi riješio prigovore Lewisa Hamiltona na položaj sjedenja, a priznaje da se ono može pomicati između pet i 15 centimetara.
Na početku sezone u kojoj Mercedes još jednom nije uspio ispuniti očekivanja pred sezonu, bolid Srebrnih strijela ponovo ima velili zaostatak za Red Bullom, a Hamilton i njegov timski kolega George Russell naveli su niz problema kada se nalaze u W14 bolidu.
Od nedostatka downforcea do brzine u zavojima, a pogotovo na pravcu, sedmerostruki prvak je dodao svoj položaj sjedenja na popis.
„Ne znam znaju li ljudi,“ rekao je Hamilton. „Sjedim bliže prednjim točkovima od svih ostalih vozača. Naš cockpit je preblizu vrhu (bolida).“
„Kad vozite, osjećate se kao da sjedite na prednjim točkovima, što je jedan od najgorih osjećaja kada vozite bolid.“
„Da vozite auto kod kuće i stavite točkove ispod nogu, ne biste bili sretni kada se približavate kružnom toku!“
„Dakle, ono što to čini je da stvarno mijenja stav bolida i kako percipirate njegovo kretanje. (I) to otežava predviđanje, u poređenju sa onim kada ste dalje i sjedite bliže, više u sredini.“
Šef Mercedesa je otkrio u to vrijeme da je to „nešto što Lewis izražava vrlo jasno“ i istaknuo važnost slušanja sedmerostrukog prvaka – oštri kontrast onome kako se Hamilton osjećao kada je za BBC rekao nakon otvaranja sezone u Bahreinu da ga Mercedes nije poslušao kada je dizajnirao W14.
Međutim za Hamiltona, promjena položaja sjedenja nema brzog rješenja. Austrijanac napominje da nisu u stanju pomjeriti Britančevo sjedalo koliko je potrebno.
„Možete mijenjati položaj kokpita između pet i 15 centimetara,“ rekao je Wolff.
„Mi smo malo gore i to je ono što iritira Lewisa, i iritiralo ga je proteklih godinu dana. Ne znamo koliko to ima uticaja, ali morate ozbiljno shvatiti povratne informacije od vozača.“
„Ne mislimo da je to veliki problem sa tehničke tačke gledišta. Gledamo veliki koncept položaja vozača u cockpitu.“
„Jasno je to jedna od najvažnijih stvari, i to ne samo u smislu raspodjele težine ili, da tako kažemo, racionalnih razloga kao što je raspodjela težine, aerodinamika i tako dalje, već i gdje vozač ima najbolji osjećaj u bolidu.“
Ali čak i ako ne dobije tačan položaj sjedenja koji želi, Wolff vjeruje da bi Mercedesova slijedeća serija nadogradnji pomjerena za Veliku nagradu Monaka mogla pomoći Hamiltonu i Russellu.
„Ako vjerujemo da to možemo riješiti i pomoći redizajnom prednjeg ovjesa, onda je to definitivno dobar put. Ovo bi mogao biti bolji odgovor i na vrijeme kruga od onoga što donosi aerodinamički paket, jednostavnim otključavanjem mnogo više voznih karakteristika i brzine.“
