Tehnički direktor Williamsa Paddy Lowe je otkrio da čelnici Formule 1 razmišljaju o određenim promjenama u načinu funkcionisanja timova na slobodnim treninzima petkom, te im žele ograničiti količinu prikupljenih podataka, kako bi dodali više varijabli u samo utrkivanje i tako ga učinili nepredvidljivijim—a utrke zanimljivije.
Trenutno F1 momčadi tijekom svakog vikenda provode četiri sata spremajući se za oko 2 i pol sata značajne akcije na stazi—kvalifikacije i utrku. To je mnogo vremena koje momčadi imaju na raspolaganju za upoznavanje i razumijevanje bolida, uvijeta na stazi, ponašanja guma te njihove trajnosti i performansi u dugim te kratkim dionicama.
Rezultat je toga da momačadi gotovo uvijek odlaze u kvalifikacije znajući tačno svoju strategiju za utrku—i koja će strategija najbolje raditi za njih. Pošto su F1 momčadi pune inteligentnih i iskusnih inžinjera koji imaju pristup jako preciznim simulacijskim alatima, strategije su u svakoj utrci gotovo identične—što ne obećava uzbudljive utrke.
Neke od najuzbudljivijih utrka prošle godine su bile Kina, Austrija—zbog neočekivanog izlaska sigurnosnog automobila na stazu, zbog čega su momčadi ‘u hodu’ morale prilagođavati svoju strategiju. VN SAD-a bila možda i utrka sezone, a veliki dio u tome je odigrao kišni petak, zbog čega momčadi nisu mogle skupiti svoje uobičajene podatke o ponašanju guma. To je rezultiralo različitim strategijama u utrci, te smo do samog kraja imali borbu tri vozača za pobjedu.
Tehnički direktor Williamsa je otkrio da sportski direktor Formule 1 Ross Brawn razmišla o određenim promjenama kako bi se poboljšalo utrkivanje, te utrke učinile zanimljivijim, a jedna od stvari koja je ‘na udaru’ jeste da se momčadima ograniči količina prikupljenih podataka tijekom slobodnih treninga petkom—to bi se učinilo zabranom testiranja različitih komponenti guma.
„Bolidi su u potpunosti pouzdani i u potpunosti optimizirani u smislu postavki, guma ili čega god. To znači da su rezultati u ogromnoj mjeri predvidljivi. Velika varijabla je vozač i greške koje on možda napravi. Ali vozači danas su u potpunosti spremni, ne umaraju se kao prije, svi su dobro istrenirani—ne prave puno grešaka,“ rekao je Lowe.
„Moramo ubaciti stvari koje sprječavaju optimizaciju. Ross je pričao o tome—da možete imati osnovne gume koje vam samo dopuštaju da radite sa bolidom i naučite stazu—nekoliko takvih stvari. Onda se sve svodi na vašu sreću u utrci—mislim da je ta ideja sjajna,“ dodaje Lowe.
Jedna od ideja kako bi se stalo u kraj predvidljivosti jeste ograničavanje korištenja simulacijskih alata, ali na sve veće promjene bi se najvjerovatnije trebalo pričekati do 2021.
