Motorsportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko je u intervjuu za njemački Speedweek sumirao proteklu sezonu. Austrijanac je mišljenja da je Ferrari „zasigurno imao najbolji bolid” u 2017. i kaže da je Mercedes, koji dominira sportom od 2014., u protekloj sezoni prvi put pokazao da je ranjiv.
Iako je Mercedes naposlijetku po 4. put u nizu osvojio naslov u obje konkurencije, bilo je perioda u kojima se njemačka momčad mučila. Ferrari je sezonu započeo dosta bolje od svojih konkurenata, čemu svjedoče 3 pobjede u prvih 6 utrka sezone i vodstvo u oba šampionata nakon VN Monaka. Mercedes se mučio sa gumama, što je Ferrari dobro koristio. Mercedes je nakon toga uložio veliki trud da riješi problem koji ih je mučio još od prve utrke sezone, te na ljetnu pauzu odlaze kao prvoplasirana ekipa u poretku konstruktora. Poredak vozača je pak predvodio Ferrarijev Sebastian Vettel.
No, sama razlika u performansama između Mercedesovog W08 i Ferrarijevog SF70-H nije bila prevelika (oko 2 desetinke, zavisno od staze) i nije se previše promijenila od starta sezone, pa do njenog kraja. Mercedes je zbog još uvijek najjačeg motora i aero konfiguracije najbolje funkcionirao na širokim stazama sa brzim zavojima, dok je Ferrari najbolje funkcionirao na stazama gdje se traže visoke razine downforcea. Ali Ferrarijev bolid nije imao problema sa oscilacijama kao Mercedesov, te je imao slične razine konkurentnosti u svim uvjetima. Mercedes je oscilirao od staze do staze. U Singapuru su primjerice bili tek treća najbrža momčad u kvalifikacijama, dok su primjerice u Italiji bili liga iznad svih ekipa.
Kasnije se ovom dvojcu priključio i Red Bull, kojem Verstappen donosi dvije dominantne pobjede u Maleziji i Meksiku. Austrijska momčad je sezonu započela sa velikim zaostatkom od oko 1.5 sekundi za Ferrarijem i Mercedesom, ali je u posljednjoj trećini sezone bila na jednakoj razini sa vodećim dvjema momčadima, barem u uslovima utrke.
U intervjuu za njemački Speedweek, Helmut Marko je sumirao proteklu sezonu.
„Imali smo niz sličan Mercedesovom sa 4 uzastopne titule. Onda su na snagu stupila nova pravila za motor, s kojim je Mercedes odradio nevjerovatan posao,“ rekao je Austrijanac.
„Oni su bili u svojoj ligi tijekom prve turbo godine u 2014. i ostali su nadmoćni zahvaljujući performansama motora. U 2017. smo po prvi put u ovoj turbo eri vidjeli da je Mercedes ranjiv.“
Od Red Bulla se mnogo očekivalo na početku sezone zbog velike promjene aerodinamičkog pravilnika. Ali zbog problema sa zračnim tunelom je Red Bull 2017. započeo na pogrešnoj nozi i bilo im je potrebno nekoliko utrka da riješe svoje nedaće. No, najveći problem je bila pouzdanost, jer je Red Bull u 20 utrka imao 13 odustajanja
„Naš bolid nije bio spreman za predsezonska testiranja u Barceloni. Imali smo problema sa podacima i dobro smo se oporavili od toga. U posljednjih 6 utrka sezone je Max Verstappen osvojio najviše bodova od svih vozača.“
„Nažalost, od Bahreina do Singapura je imao fazu od sedam odustajanja u 12 utrka. Nedostatak pouzdanosti pogonske jedinice je bio naš najveći problem. Max je pored toga napravio dvije nepotrebne greške u Monzi i Budimpešti.“
Kao što je već rečeno, Ferrari je imao mnogo bolji prvi dio sezone, dok je Mercedes bio najbolja momčad u drugom dijelu sezone. Njemačka ekipa je 3 utrke prije kraja osigurala konstruktorski naslov, dok je Hamilton utrku kasnije osigurao vozački naslov.
Marko pak ističe da je Ferrari bio taj koji je imao najbolji bolid tijekom sezone.
„Ferrari je zasigurno imao najbolji bolid tijekom cijele sezone, ali su napravili previše pogrešaka- taktički i tehnički. Prethodno, kada je Sebastian Vettel vozio za Red Bull, njegova najveća snaga je bila forma nakon ljetne pauze.“
„Vraćao se sa neobičnom mentalnom snagom i pobjednički niz je bio neizbježan. Ali ove godine, već s sudarom na startu u Singapuru sam znao da se to [naslov] neće dogoditi ove godine,“ zaključio je Marko.
