Britanski Motorsport je otkrio da je Ferrari sredinom prošle godine razvio i adaptirao sistem upravljanja sličan Mercedesovom DAS-u, koji je nazvan PAS (Power Assisted Steering), a na SF90 su ga prema saznanjima Motorsporta uveli na VN Francuske.
Mercedes je tokom predsezonskih testiranja privukao veliku pažnju svojim DAS sistemom upravljanja, koji njihovim vozačima pomjeranjem volana naprijed-nazad omogućuje da po X osi mijenjaju horizontalni nagib točkova.
Red Bull je bio izrazito vokalan u svojim namjerama da će protestvovati protiv Mercedesovog DAS sistema, ali je Ferrari po tom pitanju bio puno mirniji. Njihov šef Mattia Binotto je priznao da su u prošlosti razmišljali o razvijanju sistema poput DAS-a, ali da su odustali od te ideje.
Ferrari je bio neuobičajeno miran oko DAS-a, a britanski Motorsport je otkrio i zašto. Talijanska momčad je prema njihovim saznanjima još od sredine prošle godine koristila sistem koji uveliko ‘oponaša’ veliki dio funkcija DAS-a i njegovih benefita.
Britanski Motorsport je saznao da se Ferrarijev sistem kodnog imena PAS (Power Assisted Steering) pokazao toliko dobrim da ga je Haas kupio za svoj ovogodišnji bolid VF-20. Iako PAS nije toliko napredan kao DAS (ne posjeduje onu famoznu funkciju pomjeranja horizontalnog nagiba točkova tokom vožnje), zasniva se na istom dizajnu sistema upravljanja kojeg je Mercedes uveo prošle godine i na temelju kojeg su razvili DAS.
Naime, servoupravljač na W10 posjeduje varijable Ackermannovog sistema upravljanja (geometrijska postavka povezivanja sistema upravljanja tako da se točkovi na osovini za upravljanje mogu pomjerati neovisno jedan od drugog u različitim radijusima okretanja), što je za rezultat imalo agilnost i okretljivost Mercedesovog prošlogodišnjeg bolida u sporim zavojima, čemu je zaslužan novi sistem upravljanja. Osim što je ovaj sistem upravljanja poboljšao agilnost bolida, pomogao je gumama da ostanu u optimalnom radnom rasponu, smanjivajući potrošnju guma uz poboljšanje njihovih performansi. Ferrari je jako rano shvatio na kojem principu funkcionira Mercedesov sistem te su razvili sopstveni sistem—PAS, koji je u upotrebu uveden sredinom prošle godine, tj. od VN Francuske. Činjenica da je Ferrari dao na korištenje ovaj sistem Haasu govori da on donosi dobre benefite u smislu aerodinamičkog mapiranja bolida i poboljšanja downforcea i da je talijanska momčad uvjerena u sistem koji je razvila.
