Pirelli je posebno pohvalio Lewisa Hamiltona zbog njegovih performansi na početku Velike nagrade Brazila, gdje je sedmerostruki prvak Formule 1 u samo jednom krugu napredovao s 20. na 9. mjesto. Direktor Pirellijevog programa Dario Marrafuschi je istakao da Hamilton nije imao problema sa zagrijavanjem guma, za razliku od brojnih drugih vozača koji su se tokom vikenda na Interlagosu žalili na nedostatak prijanjanja i poteškoće s održavanjem optimalne temperature.

Velika nagrada Brazila bila je prvi pravi kišni vikend sezone 2026, a promjenjivi vremenski uslovi predstavljali su veliki izazov za vozače i njihove ekipe.

Posebno zahtjevno bilo je zagrijavanje intermediate guma, koje su zbog niskih temperatura i vlažne staze teško dostizale odgovarajući radni raspon.

Brojni vozači prijavljivali su probleme s prianjanjem, a pojedini su se žalili da su njihove gume gubile temperaturu čak i tokom krugova prije početka utrke. Međutim, Hamilton je imao potpuno drugačiji početak.

Vozač Ferrarija je startao s 20. pozicije, ali je već u prvom krugu uspio prestići veliki broj konkurenata i probiti se na 9. mjesto. Njegov napredak posebno je privukao pažnju Pirellija, koji je tokom vikenda pratio ponašanje ovogodišnjih guma u uslovima s kojima se ekipe ranije nisu susretale tokom sezone.

Marrafuschi je objasnio da su postojale značajne razlike u načinu na koji su pojedini bolidi i vozači uspijevali dovesti gume na odgovarajuću temperaturu.

„Jasno je da nekim bolidima ili vozačima, odnosno nekim postavkama, više odgovaraju određeni uslovi,“ rekao je Marrafuschi za The Race.

Nakon toga je posebno izdvojio Hamiltonov nastup na početku utrke.

„Na početku utrke vidjeli smo Lewisa kako ostvaruje nevjerovatne performanse, bez ikakvih problema sa zagrijavanjem.“

Pirellijev direktor je zatim ukazao na poteškoće koje su imali drugi vozači, posebno kada je riječ o temperaturi prednjih guma.

„Znamo da su se drugi vozači još tokom formacijskih krugova žalili na zagrijavanje prednjih guma. Dakle, postoje određena podešavanja koja su u rukama ekipa,“ objasnio je Marrafuschi.

Problemi sa zagrijavanjem intermedium guma bili su jedna od glavnih tema nakon utrke na Interlagosu.

Carlos Sainz, Alex Albon, Pierre Gasly i Liam Lawson govorili su o poteškoćama s prianjanjem i održavanjem odgovarajuće temperature, dok su pojedini vozači opisivali da je bolide bilo izuzetno teško kontrolisati.

Sainz je posebno kritikovao ponašanje zadnjih guma, ističući da se one teško zagrijavaju, dok prednje u međuvremenu već počinju gubiti performanse.

„U promjenjivim uslovima intermedium je i dalje veoma slaba guma na zadnjem dijelu. Dok se zagrije, prednji dio je već izgubio performanse,“ rekao je Sainz.

Lawson je također objasnio da su niske temperature bile jedan od najvećih problema, jer su gume gubile temperaturu čak i kada je na stazi bilo manje vode.

Pirelli je potvrdio da za 2027. godinu priprema izmijenjenu specifikaciju intermediate guma, s posebnim naglaskom na poboljšanje njihovog zagrijavanja.

„Neki vozači žalili su se na zagrijavanje, tako da smo za narednu godinu radili na fazi zagrijavanja intermedium guma, potvrdio je Marrafuschi.

Ovogodišnje gume imaju čvršću konstrukciju zbog novih tehničkih zahtjeva Formule 1, dok su povećani minimalni dozvoljeni pritisci dodatno utjecali na njihovo ponašanje u hladnim i mokrim uslovima.

Na Interlagosu je minimalni pritisak prednjih intermediate guma povećan s prošlogodišnjih 25,5 na 28 psi, što je jedna od promjena koje su pratile uvođenje nove generacije bolida.

Uprkos kritikama, Marrafuschi je naglasio da je Pirelli zadovoljan određenim aspektima ovogodišnjih guma i utrkama koje su održane u zahtjevnim vremenskim uslovima.

Hamiltonov nastup na početku VN Brazila izdvojio je kao primjer značajnih razlika među vozačima i ekipama, pri čemu je sedmerostruki prvak uspio napredovati za čak 11 pozicija u prvom krugu, bez problema sa zagrijavanjem guma koje su prijavljivali njegovi konkurenti.