Pirelli je pod sve većim pritiskom, a dosadne utrke ove sezone su potaknule menadžment Formule 1 i FIA-u da reagiraju. U petak (sutra) u 9 sati će se Pirelli sastati sa momčadima Formule 1 kako bi razgovarali o promjenama na gumama za 2019. Od povratka na specifikaciju guma na 2018. vjerovatno nema ništa, ali bi Pirelli mogao povećati gazni sloj ovogodišnjih guma.
Šest timova: Red Bull, Ferrari, Renault, Haas i Alfa Romeo su se pobunili protiv ovogodišnjh guma. Pirelli je preko zime promijenio konstrukciju guma i gazni sloj je tanji za 4 milimetra, te većina momčadi ima problema sa zagrijavanjem i razumijevanjem guma. Samo Mercedes i McLaren su ove godine redovno pogađali njihov radni raspon, koji se pomjerio prema gore u odnosu na prošlogodišnju specifikaciju guma.
„Potpuno je besmisleno razvijati bolide jer to ionako bude u sjeni guma i toga da li one funkcioniraju ili ne. Čas si unutar raspona, čas van i niko vam ne može reći zašto,“ rekao je neimenovani izvor iz jedne F1 momčadi.
Renault se na gume požalio u Francuskoj:“Ovo je čista lutrija. Timovi daju milione na nadogradnje i onda jedan tip guma ne možeš dovesti u radni raspon—i onda je sve bilo uzalud.“
Od VN Francuske je pritisak na Pirelli sve veći. TV postaje su oglasile alarme jer gube gledaoce zbog sve dosadnijih utrka. Za novac koji plaćaju za TV prava žele bolji šou. To su rekli i šefu Formule 1 Chaseu Careyu, koji je to proslijedio FIA-i.
Pošto timovi koji se bune protiv ovogodišnjih guma nemaju većinu, tj. potrebnih 70% da bi se izvršila neka promjena, Svjetska federacija može uticati na Pirelli da promijeni gume tokom sezone. Ali to pod člankom 12.6.1 tehničkog pravilnika može da se uradi samo pod jednim uvjetom: FIA bi morala gume proglasiti nesigurnima. Ali Pirelli ne želi mijenjati gume pošto ne predstavljaju nikakav sigurnosni rizik.
Sutra u Spielbergu će se u 9 sati FIA i šefovi momčadi sastati sa Pirellijem kako bi razgovarali o promjenama na gumama za 2019. Pirelli bi mogao promijeniti gume unutar sezone ako se dođe do zajedničkog jezika i potrebnih 70% glasova, ali povratak na prošlogodišnju specifikaciju guma nije opcija.
Pirelli bi mogao reagirati samo uvjetno. Više od povratka na deblji gazni sloj koji je korišten 2018. se ne bi moglo učiniti. Konstrukcija guma bi ostala ista. Konstrukcija prošlogodišnjih guma se dosta razlikovala od ovogodišnje, te su prošlogodišnje gume bile mekše, dok su ovogodišnje tvrđe. Osim gaznog sloja, najveća razlika je upravo radni raspon. Prošle godine su momčadi lako pogađale radni raspon, ali je izazov bio da ne pregriju gume i ne ‘ispadnu’ iz raspona. Ovogodišnje gume se međutim puno teže zagrijavaju, te momčadi imaju potpuno drugačiji izazov.
Postavlja se i pitanje vremena ove promjene, ako do nje dođe. Pirelli je već proizveo gume za naredna dva mjeseca i sigurno bi tražili novčanu naknadu kada bi morali proizvesti nove gume.
