Formula 1 će nakon VN Španije otvoriti raspravu o pravilima VSC-a, a tema bi gotovo sigurno trebala biti uvrštena na dnevni red narednog sastanka Sporting Advisory Committeea. Povod je situacija u kojoj je Lando Norris u Madridu izgubio veliku prednost, a zatim i realnu priliku za pobjedu zbog trenutka u kojem je VSC aktiviran.

Norris je vodio utrku i imao kontrolu nad situacijom kada je VSC proglašen samo nekoliko sekundi nakon što je prošao ulaz u boks. Njegovi rivali iza njega mogli su odmah reagovati i obaviti zaustavljanje uz znatno manji vremenski gubitak, dok je Britanac morao odvoziti cijeli krug prije nego što je ponovo stigao do boksa.

Problem je dodatno pogoršan time što je VSC završen samo nekoliko sekundi prije nego što je Norris stigao do boksa. Zbog toga nije dobio nikakvu korist od neutralizacije i izgubio je puni vremenski trošak zaustavljanja, oko 25 sekundi.

Norris je nakon utrke vrlo jasno rekao da ne želi da ovakva pravila odlučuju ishod.

“To nije pravilo koje bi trebalo odlučivati utrku,” rekao je Norris.

“Utrku bi trebao dobiti vozač koji napravi najbolji posao, koji možda preuzme rizik produženjem stinta, pa mu eventualni SC kasnije pomogne.”

Andrea Stella podržao je ideju da se nakon Madrida barem otvori ozbiljna rasprava o tome može li se sistem napraviti pravednijim.

“Možda postoji šira tema o kojoj bi F1 zajednica trebala razmisliti – treba li sve ostati kako jeste ili uvesti nešto što bi omogućilo više jednakosti,” rekao je šef McLarena.

Upravo bi se o tome trebalo razgovarati unutar Sporting Advisory Committeea, tijela koje čine predstavnici FIA-e i sportski direktori svih 11 ekipa. Ako bi se postigao dogovor o konkretnoj promjeni, prijedlog bi zatim išao pred F1 Komisiju, a nakon toga i pred FIA WMSC na konačnu potvrdu.

Međutim, sama činjenica da će se pravilo preispitivati ne znači da će promjena sigurno uslijediti.

Jedan od prijedloga o kojem se već ranije raspravljalo jeste da VSC mora trajati najmanje jedan puni krug kako bi svi vozači imali približno jednaku mogućnost zaustavljanja. Norris je rekao da su vozači takvu ideju već više puta spominjali.

“Razgovarali smo o tome ranije, nekoliko puta. Možda bi VSC mogao trajati barem jedan puni krug kako bi svi dobili priliku za zaustavljanje.”

Druga mogućnost bila bi potpuno zatvaranje boksa tokom VSC-a, osim u hitnim situacijama poput probušene gume. Time bi se gotovo potpuno uklonila mogućnost da neko dobije veliko vrijeme samo zbog pozicije na stazi u trenutku aktiviranja neutralizacije.

Postoji i ideja da se zaustavljanje pod VSC-om ne računa kao obavezna promjena guma, slično određenim pravilima koja se koriste u Formuli 2. Međutim, i takva opcija može otvoriti nove strateške rupe i samo premjestiti problem na drugo mjesto.

Stella zato priznaje da jednostavno rješenje ne postoji.

“Pomalo sam zbunjen oko toga šta je ispravno. Da li osigurati da VSC traje dovoljno dugo da svi budu u istim uslovima, ili jednostavno sve ostaviti u rukama bogova, pa nekad imate sreće, a nekad ne?”

Ono što McLaren pritom jasno naglašava jeste da ne krivi direktora utrke. Stella smatra da je direktor utrke u Madridu postupio prema važećim pravilima i sigurnosnim potrebama, bez obzira na to ko je sportskom smislu profitirao ili izgubio.

Norrisov slučaj ipak je otvorio pitanje koje će sada formalno doći pred sportske strukture Formule 1: treba li VSC i dalje ostati element koji ponekad potpuno slučajno promijeni tok utrke ili je moguće pronaći pravilo koje će takve situacije učiniti manje zavisnim od sreće.