Madring bi već nakon svoje prve utrke Formule 1 mogao doživjeti značajne promjene konfiguracije. Organizatori VN Španije potvrdili su da je FIA nakon debitantskog vikenda u Madridu već dostavila preporuke i jasno odredila pravac u kojem bi staza trebala biti izmijenjena kako bi se od 2027. povećao broj prilika za preticanje.

Nova staza dužine 5,4 kilometra dobila je dosta pohvala zbog objekata, organizacije i izazova koje pruža vozačima, posebno tokom kvalifikacija. Međutim, već tokom vikenda postalo je očigledno da konfiguracija Madringa ne omogućava dovoljno kvalitetnog utrkivanja.

Problem nije bio ograničen samo na Formulu 1. Slična slika viđena je i u Formuli 2 i Formuli 3, gdje je također bilo teško pratiti i napadati bolid ispred.

Direktor događaja Luis Garcia Abad potvrdio je nakon utrke da je FIA već reagovala.

“Da budem iskren, FIA je vrlo jasno definisala u kojem pravcu treba poboljšati konfiguraciju staze. Bit ćemo otvoreni za to jer ćemo stazu svakako ponovo postavljati za sljedeću godinu,” rekao je Abad.

Najveća očekivanja prije prve utrke bila su vezana za područje 5. zavoja. Šikana nakon najdužeg pravca trebala je predstavljati glavnu priliku za preticanje, ali se tokom vikenda pokazalo da njena konfiguracija ne daje vozačima dovoljno prostora za napad.

Vozači su već na sastanku u petak navečer posebno ukazivali na problem kombinovanih ulazaka u zavoje, gdje moraju istovremeno kočiti i skretati. Takav raspored, prema njihovom mišljenju, znatno olakšava posao vozaču ispred jer mu je jednostavnije zatvoriti liniju i odbraniti poziciju.

Dodatni problem predstavlja izuzetno dug boks. Vozači i ekipe smatraju da veliki vremenski gubitak prilikom prolaska kroz boks smanjuje prostor za alternativne strategije i dodatno ograničava mogućnosti da se utrka taktički otvori.

Abad ipak naglašava da Madring ima veliku prednost u odnosu na mnoge postojeće gradske staze – dovoljno prostora za ozbiljne intervencije.

“Imamo prostor, lokaciju, objekte i mogućnost da to napravimo. Siguran sam da ćemo FOM, FIA i mi pokušati poboljšati ono što možemo. Ako nešto možemo napraviti boljim, uradit ćemo to.”

Sjeverni dio staze napravljen je praktično od nule na prostoru koji organizatorima daje dosta slobode, pa promjene ne moraju biti ograničene samo na sitne korekcije rubnika ili širine pojedinih zavoja.

Lando Norris je nakon utrke također iznio nekoliko konkretnih prijedloga. Smatra da bi jedan dio staze mogao biti znatno pojednostavljen.

“Za mene ovo nije sjajna staza za utrkivanje. Odlična je za kvalifikacije, ali pravac od 17. do 20. zavoja mogao bi pomoći, uz mnogo širi ulazak poput prvog zavoja u Austinu ili velikog ukosnog zavoja. Tako biste napravili mnogo bolje prilike za sve i mogli biste više uživati u utrci.”

Aktuelni prvak posebno je spomenuo i sekciju oko 5., 6. i 7. zavoja.

“Postoje neke jednostavne promjene, ali i neke komplikovanije, poput 5., 6. i 7. zavoja. Teško je tačno znati šta je najbolje. Činjenica da morate istovremeno skretati i kočiti praktično poništava samu ideju utrkivanja.”

Madring ima desetogodišnji ugovor za VN Španije, ali nakon prve utrke već je jasno da početna verzija konfiguracije neće nužno ostati netaknuta. FIA je organizatorima već dala smjernice, a Madrid sada ima cijelu godinu da jednu od svojih najvećih slabosti – nedostatak mogućnosti za preticanje – pokuša ispraviti prije povratka Formule 1 2027.