Wolff: Sposobni Antonelli je izvukao 35 do 40 krugova iz guma

Toto Wolff je posebno pohvalio Kimija Antonellija nakon pobjede na VN Italije, ističući način na koji je lider prvenstva uspio izvući vrlo dug i konstantan stint iz medium guma prije nego što je Mercedes iskoristio virtualni sigurnosni automobil za njegov dodatni pit stop.

Antonelli je nakon ranog prekida utrke dobio medium gume, dok je George Russell prešao na hard. U tom trenutku Mercedes nije znao koja će strategija na kraju biti bolja, pa je svjesno podijelio pristup između svojih vozača kako bi pokrio oba scenarija. Wolff je nakon utrke objasnio da je softver u jednom trenutku čak pokazivao da bi Russellova strategija s jednim zaustavljanjem trebala biti brža do kraja.

„Nismo znali koja je strategija bolja. U tom trenutku sistem je pokazivao da će strategija s jednim zaustavljanjem, ona koju je imao George, završiti ispred. Strategija s dva zaustavljanja približavala se pred kraj, ali prema softveru nije trebala stići,“ rekao je Wolff.

Mercedes je ipak odlučio zaustaviti Antonellija kada je Lance Stroll izazvao virtualni sigurnosni automobil u 27. krugu. Zanimljivo je da Antonelli u tom trenutku nije prijavljivao ozbiljan pad performansi guma, ali je ekipa na drugim bolidima vidjela znakove abrazije i odlučila reagovati.

„Nismo s Kimijem razgovarali o tome hoćemo li stati. Pitali smo ga u kakvom su stanju gume i rekao je da su zapravo dobre. Međutim, vidjeli smo abraziju na drugim bolidima i zato je zaustavljanje bilo prava odluka,“ objasnio je Wolff.

Upravo nakon toga šef Mercedesa izdvojio je ono što smatra jednom od Antonellijevih jačih strana. Italijan je uspio dugo zadržati vrlo stabilan tempo na medium gumama, i to kroz veliki dio utrke u kojem se probijao kroz poredak i istovremeno morao paziti na potrošnju.

„Kimi je uspio izvući 35 ili 40 krugova iz te gume na konzistentan način i to je sigurno njegova sposobnost,“ zaključio je Wolff.

Takav stint dobija dodatnu težinu kada se uzme u obzir da je Antonelli utrku započeo sa 19. mjesta i vrlo brzo se probio prema vodećima. Prije VSC-a već se našao u borbi s Russellom, a Mercedes je u jednom trenutku zatražio da ne napada timskog kolegu kako bi oba bolida pokušala napraviti razliku u odnosu na Maxa Verstappena.

Nakon zaustavljanja pod VSC-om Antonelli je dobio svježe medium gume, dok je Russell ostao na starijem hard setu. Razlika u stanju guma na kraju je postala presudna, a Antonelli je uspio ponovo sustići timskog kolegu i preuzeti vodstvo četiri kruga prije kraja.

Wolff zato pobjedu ne veže samo za povoljan trenutak virtualnog sigurnosnog automobila, nego posebno izdvaja Antonellijevu sposobnost da tokom dugog stinta održi performanse guma i ostane dovoljno brz da Mercedes uopće dobije priliku za agresivniji završetak utrke.

Toto Wolff je posebno pohvalio Kimija Antonellija nakon pobjede na VN Italije, ističući način na koji je lider prvenstva uspio izvući vrlo dug i konstantan stint iz medium guma prije nego što je Mercedes iskoristio virtualni sigurnosni automobil za njegov dodatni pit stop.

Antonelli je nakon ranog prekida utrke dobio medium gume, dok je George Russell prešao na hard. U tom trenutku Mercedes nije znao koja će strategija na kraju biti bolja, pa je svjesno podijelio pristup između svojih vozača kako bi pokrio oba scenarija. Wolff je nakon utrke objasnio da je softver u jednom trenutku čak pokazivao da bi Russellova strategija s jednim zaustavljanjem trebala biti brža do kraja.

„Nismo znali koja je strategija bolja. U tom trenutku sistem je pokazivao da će strategija s jednim zaustavljanjem, ona koju je imao George, završiti ispred. Strategija s dva zaustavljanja približavala se pred kraj, ali prema softveru nije trebala stići,“ rekao je Wolff.

Mercedes je ipak odlučio zaustaviti Antonellija kada je Lance Stroll izazvao virtualni sigurnosni automobil u 27. krugu. Zanimljivo je da Antonelli u tom trenutku nije prijavljivao ozbiljan pad performansi guma, ali je ekipa na drugim bolidima vidjela znakove abrazije i odlučila reagovati.

„Nismo s Kimijem razgovarali o tome hoćemo li stati. Pitali smo ga u kakvom su stanju gume i rekao je da su zapravo dobre. Međutim, vidjeli smo abraziju na drugim bolidima i zato je zaustavljanje bilo prava odluka,“ objasnio je Wolff.

Upravo nakon toga šef Mercedesa izdvojio je ono što smatra jednom od Antonellijevih jačih strana. Italijan je uspio dugo zadržati vrlo stabilan tempo na medium gumama, i to kroz veliki dio utrke u kojem se probijao kroz poredak i istovremeno morao paziti na potrošnju.

„Kimi je uspio izvući 35 ili 40 krugova iz te gume na konzistentan način i to je sigurno njegova sposobnost,“ zaključio je Wolff.

Takav stint dobija dodatnu težinu kada se uzme u obzir da je Antonelli utrku započeo sa 19. mjesta i vrlo brzo se probio prema vodećima. Prije VSC-a već se našao u borbi s Russellom, a Mercedes je u jednom trenutku zatražio da ne napada timskog kolegu kako bi oba bolida pokušala napraviti razliku u odnosu na Maxa Verstappena.

Nakon zaustavljanja pod VSC-om Antonelli je dobio svježe medium gume, dok je Russell ostao na starijem hard setu. Razlika u stanju guma na kraju je postala presudna, a Antonelli je uspio ponovo sustići timskog kolegu i preuzeti vodstvo četiri kruga prije kraja.

Wolff zato pobjedu ne veže samo za povoljan trenutak virtualnog sigurnosnog automobila, nego posebno izdvaja Antonellijevu sposobnost da tokom dugog stinta održi performanse guma i ostane dovoljno brz da Mercedes uopće dobije priliku za agresivniji završetak utrke.