Ferrari će nastaviti razvoj SF-26 odmah nakon ljetne pauze, a dvije naredne utrke trebale bi donijeti važne novitete na različitim područjima bolida. Za VN Nizozemske očekuje se značajna evolucija podnice, dok Maranello za Monzu cilja uvođenje novog turbopunjača povezanog s ADUO 2 nadogradnjom pogonske jedinice. Ni time razvoj ovogodišnjeg bolida neće biti završen.
Ferrari je prvi dio nove ere Formule 1 završio u dobroj poziciji kada je riječ o daljnjem razvoju bolida.
SF-26 od početka nije zahtijevao velike promjene osnovnog koncepta, što je inžinjerima u Maranellu omogućilo da resurse usmjere na postepeno izvlačenje dodatnih performansi iz postojeće platforme.
U drugom dijelu sezone slijede još najmanje dva značajna razvojna koraka, uz nekoliko manjih poboljšanja.
Prvi stiže već u Zandvoortu.
Nova evolucija podnice za VN Nizozemske
Ferrari za VN Nizozemske priprema značajnu evoluciju podnice koja je predstavljena u Barceloni.
Ta verzija postala je nova razvojna osnova SF-26, a aerodinamički odjel je od njenog predstavljanja nastavio raditi na daljnjem povećanju performansi.
Nova evolucija trebala bi donijeti dodatni downforce, ali jedan od važnijih ciljeva jeste i proširenje radnog prozora bolida.
Ferrari tako ne mijenja pravac razvoja, nego nastavlja unapređivati platformu koja je tokom prvog dijela prvenstva već pokazala značajan potencijal.
Nakon Zandvoorta slijedi Monza, gdje će fokus biti drugačiji.
ADUO 2 i novi turbo ciljaju Monzu
Za VN Italije SF-26 će, očekivano, dobiti aerodinamičku konfiguraciju s manjim otporom zraka prilagođenu dugim pravcima Monze.
Međutim, mnogo veća pažnja usmjerena je prema pogonskoj jedinici.
Ferrari se nada da će upravo za domaću utrku imati spreman novi turbopunjač povezan s ADUO 2 razvojnim korakom.
Glavni cilj promjena je povećanje efikasnosti sklopa turbine i kompresora. Poboljšano upravljanje protokom i pritiskom zraka pri visokim obrtajima trebalo bi smanjiti određene gubitke i omogućiti motoru da efikasnije zadržava snagu u gornjem području obrtaja.
Korist bi posebno trebala biti vidljiva upravo tamo gdje je na Monzi najvažnija – pri ubrzanju i na dugim pravcima.
Međutim, ADUO 2 neće predstavljati promjenu osnovnog koncepta Ferrarijeve pogonske jedinice. Radi se o daljnjoj evoluciji sadašnje arhitekture i upravo bi ta specifikacija trebala predstavljati osnovu s kojom će Ferrari završiti sezonu.
Razvoj SF-26 neće završiti u Monzi
Zandvoort i Monza pritom nisu posljednje stanice Ferrarijevog razvojnog programa za 2026.
U Maranellu se već priprema još jedan paket nadogradnji koji bi trebao stići tokom jeseni, što pokazuje da Ferrari namjerava nastaviti izvlačiti performanse iz SF-26 duboko u drugi dio prvenstva.
To je omogućila upravo dobra početna osnova bolida. Umjesto trošenja značajnog dijela budžeta na ispravljanje fundamentalnih problema, Ferrari je mogao nastaviti razvijati postojeći koncept kroz ciljane aerodinamičke i mehaničke promjene.
Prvi odgovor o sljedećem razvojnom koraku dobit će se u Zandvoortu s novom evolucijom podnice. Nakon toga pažnja se seli na Monzu, gdje Ferrari cilja uvođenje ADUO 2 nadogradnje s novim turbopunjačem – upravo na stazi na kojoj bi njegove prednosti trebale posebno doći do izražaja.
