Ferrari je u Barceloni napravio jedan od najvećih iskoraka ove sezone, a čini se da se iza pobjede Lewisa Hamiltona ne kriju samo aerodinamičke nadogradnje već i inovativno rješenje za upravljanje temperaturama guma koje je odmah privuklo pažnju konkurencije.

Hamilton je na VN Barcelone stigao do prve Ferrarijeve pobjede u sezoni 2026., a osim novog paketa nadogradnji koji je uključivao izmjene na prednjem krilu, nosu, podnici i difuzoru, talijanska ekipa predstavila je i novu specifikaciju naplataka razvijenu u suradnji s kompanijom BBS.

Iako Ferrari ovu promjenu nije naveo među službenim aerodinamičkim nadogradnjama prijavljenim FIA-i, riječ je o području koje postaje sve važnije u modernoj Formuli 1. Cilj nije samo smanjenje mase ili povećanje čvrstoće naplataka, već i učinkovitije upravljanje toplinom koja se prenosi na gume.

U Barceloni, gdje su temperature asfalta bile među najvišima ove sezone, upravo je kontrola degradacije bila jedan od ključnih faktora utrke. Ferrari je po tom pitanju izgledao znatno konkurentnije nego na početku godine, a Hamilton je tokom cijelog trkaćeg vikenda imao vrlo stabilan tempo.

Pirellijev glavni inženjer Simone Berra otkrio je da su pojedine ekipe ove godine uspjele ostvariti značajan napredak u kontroli temperatura stražnjih guma.

„Ove godine vidimo značajne razlike među ekipama. Neki timovi uspijevaju održavati znatno niže temperature i pritiske u gumama nego ranije, a to može imati veliki utjecaj na performanse,“ rekao je Berra.

Prema njegovim riječima, pojedine ekipe uspijevaju održavati temperaturu stražnjih guma i do 15 stepeni nižom nego prošle godine, što donosi veliku prednost tokom dužih stintova.

Upravo zbog toga razvoj naplataka postao je novo područje intenzivne tehničke borbe među ekipama. Sistem koristi prirodni prijenos topline i protok zraka unutar točkova kako bi se bolje kontrolirale temperature i tlakovi guma, što direktno utječe na njihovu trajnost i performanse.

Zanimljivo je da Ferrari nije jedini koji radi na ovom području. Prema informacijama iz paddocka, Red Bull bi već za VN Austrije mogao predstaviti vlastitu verziju rješenja, što pokazuje koliko ozbiljno konkurenti shvaćaju Ferrarijev napredak.

Šef Ferrarija Fred Vasseur ipak poziva na oprez i smatra da je prerano donositi konačne zaključke nakon samo jednog vikenda.

„Nije dovoljno imati jedan dobar vikend da biste dominirali svake utrke. Moramo pričekati i vidjeti kako će se stvari razvijati na različitim stazama i u drugačijim uvjetima,“ poručio je Vasseur.

Ipak, činjenica da je Ferrari u Barceloni napravio veliki korak naprijed u području koje je ove godine bilo jedna od njegovih najvećih slabosti sigurno neće proći nezapaženo. Ako se slični rezultati ponove već u Austriji, bit će jasno da Scuderia nije pronašla samo dodatni downforce, već i jedno od najvažnijih rješenja za upravljanje gumama u sezoni 2026. godine.