Šef Ferrarija Fred Vasseur stao je u odbranu novih pravila za sezonu 2026, ističući da su ona, uprkos kritikama, prirodnija od prethodnih rješenja poput DRS sistema.
Nova era donijela je velike promjene, kako na šasiji tako i na pogonskoj jedinici, pri čemu je upravo veća ovisnost o električnoj energiji izazvala najviše polemika. Upravljanje energijom sada igra ključnu ulogu tokom utrka, a razlike u snazi između bolida dovele su do novog stila utrkivanja koji se često opisuje kao „yo-yo“ efekt.
Za razliku od ranijih sezona, gdje je preticanje često značilo kraj borbe, sada se dueli točak uz točak nastavljaju, jer vozači nerijetko vraćaju pozicije već u narednim zavojima. Statistika to potvrđuje – utrka u Australiji donijela je čak 120 preticanja, u poređenju sa 45 iz prethodne godine. Ipak, dio paddocka smatra da takvi potezi djeluju umjetno i da umanjuju vrijednost borbe na stazi.
Međutim, Vasseur ima potpuno drugačiji pogled na situaciju.
„Iskreno, imali smo dobre utrke, puno preticanja. Možete reći da možda postoji osjećaj da je sve to pomalo umjetno, ali za mene je to mnogo manje umjetno nego DRS,” rekao je Vasseur.
„DRS je bio samo pritiskanje dugmeta. Danas je riječ o upravljanju energijom i to dolazi od vozača ili od tima. To uopće nije umjetno i rekao bih da svakako moramo dodatno usavršiti stvari, moramo se prilagoditi.”
Francuz je naglasio i važnost saradnje s FIA-om, koja omogućava kontinuirana poboljšanja sistema tokom sezone, iako priznaje da to nije jednostavan proces.
„Zahvaljujući FIA-i imamo mogućnost da nakon svake utrke razgovaramo i pokušamo unaprijediti sistem. Još jednom, nije lako to raditi tokom sezone, ali mislim da svi sarađujemo na tome.”
Tema budućnosti pravila već je otvorena, a Vasseur jasno ističe jedan ključni cilj – smanjenje troškova.
„Što se tiče budućnosti, imamo različite opcije na stolu. Mislim da će uskoro doći vrijeme da razgovaramo o njima, ali od početka imamo jedan parametar na umu, a to je smanjenje ogromnih troškova motora.”
„To je važno za proizvođače pogonskih jedinica, ali i za korisnike, kao i za dobrobit sporta. Mislim da sada možemo razgovarati o svim opcijama i uskoro ćemo imati vremena za to.”
U međuvremenu, potvrđeno je da bi konačna odluka o budućim pravilima pogonskih jedinica mogla biti donesena već sredinom maja, uz razmatranje modela koji bi uključivao odnos od 60-40 između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije.
S druge strane, bivši šef Ferrarija Mattia Binotto također vidi pozitivne strane trenutnog formata, naglašavajući da su vozači zadovoljni i da su utrke postale zanimljivije.
„Naši vozači uživaju u trenutnom formatu i mislim da je to velika promjena u odnosu na prošlost. Svi se moraju prilagoditi promjenama, ali ako pogledate utrke, za navijače je to bio sjajan spektakl,” rekao je Mattia Binotto.
„Preticanja od prve utrke, bliske borbe, što nije očigledno kada imate ovako velike promjene u pravilima. Mislim da je format dobar i da sport ostaje platforma za inovacije.”
Binotto je također istakao da je prerano donositi konačne zaključke o budućnosti, ali potvrđuje da su razgovori s FIA-om već započeli.
„Šta će biti u budućnosti? Mislim da je prerano reći, ali smo već počeli razgovore s FIA-om. Sjesti ćemo i odlučiti šta je najbolje za sport.”
„Ali ne bih bio toliko negativan prema trenutnom formatu. Generalno, mislim da je dobar. Ako pogledate prošlost, bilo je perioda kada je sport bio mnogo dosadniji. Zato mislim da ne trebamo biti toliko negativni.”
