Ferrari ulazi u VN Miamija s jasnim ciljem – potvrditi napredak SF-26 bolida nakon intenzivnog razvojnog perioda tokom pauze u kalendaru. Nakon testiranja u Monzi, gdje je bolid odradio maksimalnih 200 kilometara u okviru filmskog dana, iz Maranella dolaze pozitivni signali. Nisu zabilježene nikakve anomalije, što timu daje dodatno samopouzdanje pred prvi veliki paket nadogradnji u sezoni.
Svi ključni dijelovi već su poslani u Miami, a fokus se sada prebacuje na analizu podataka prikupljenih tokom vožnji. Odjel za aerodinamiku, pod vodstvom Diega Tondija, detaljno prolazi kroz izvještaje, posebno u kontekstu integracije novih rješenja poput tzv. “Macarena” stražnjeg krila, koje bi moglo imati značajan utjecaj na balans bolida i upravljanje energijom – prenosi AutoRacer.
Ferrari je ovim paketom obuhvatio gotovo sve ključne zone bolida – od podnice do krila. Međutim, određeni dijelovi, poput prednje vilice ovjesa, nisu uključeni jer su već ranije unaprijeđeni tokom testiranja u Bahreinu. Paralelno s razvojem na stazi, Lewis Hamilton i Charles Leclerc odradili su simulatorske sesije s nadograđenim SF-26 bolidom, gdje je poseban fokus bio na upravljanju pogonskom jedinicom i distribuciji energije u kombinaciji s novim aerodinamičkim rješenjima.
Međutim, Ferrari nije jedini koji sprema ozbiljan iskorak. Gotovo cijeli grid dolazi u Miami s prvim velikim paketima nadogradnji. McLaren, koji od početka sezone nije dirao svoj MCL40, konačno donosi prve izmjene, dok je tehnički direktor Red Bulla Pierre Wache već pripremio vlastitu verziju obrnutog krila. Mercedes također planira predstaviti prvi veći razvojni paket, što dodatno podiže ulog za ovaj vikend.
U takvom kontekstu, sve veća pažnja usmjerena je prema ADUO sistemu, koji bi mogao imati presudan utjecaj na poredak snaga. Ferrari s optimizmom očekuje da će dobiti dvije razvojne dozvole, što bi omogućilo dodatne nadogradnje motora tokom sezone. Parametri za dodjelu tih nadogradnji bit će poznati nakon VN Miamija, a tim iz Maranella vjeruje da ispunjava sve potrebne uvjete.
Važno je naglasiti da potpuno nova arhitektura motora neće biti spremna prije sredine sezone, što znači da Ferrari mora balansirati između trenutnog razvoja i dugoročnih planova. Uvođenje novih komponenti vezanih za motor s unutrašnjim sagorijevanjem bit će ključno, ali istovremeno će biti potrebno minimizirati gubitak bodova u odnosu na vodeće timove.
Maj bi mogao biti prelomni mjesec za Ferrari. Nakon niza sastanaka tokom aprila, regulative su djelimično ažurirane, ali aerodinamički propisi ostaju nepromijenjeni. To znači da razvoj koji Ferrari sada provodi ne donosi korist samo za ovu sezonu, već i za 2027., što dodatno povećava važnost trenutnih odluka.
Tim pod vodstvom Loïca Serre već priprema širok plan nadogradnji koji bi se mogao protezati sve do završnice sezone u Abu Dhabiju. Međutim, realizacija tog plana ovisit će o rezultatima u narednim utrkama i potencijalnim prednostima koje bi ADUO mogao donijeti.
U takvoj situaciji, Miami ne predstavlja samo još jednu utrku – već potencijalni početak potpuno nove faze u razvoju SF-26 bolida i borbi za vrh poretka.
