Već nakon tri utrke sezone 2026 jasno je da nova tehnička pravila neće ostati nepromijenjena. Iako je nova era tek započela, FIA je već reagovala prvim paketom izmjena koji stiže za VN Miamija, čime je potvrđeno da proces prilagođavanja tek počinje. U središtu pažnje našle su se izjave direktora za jednosjede Nikolasa Tombazisa, koje jasno pokazuju da unutar same Federacije postoji spremnost na korekcije – pa čak i priznanje da su neke odluke možda otišle predaleko.
Nova pravila, koja su trebala predstavljati tehnološki iskorak i balans između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije, sada se posmatraju s dozom opreza. Posebno nakon prvih problema na stazi, koji su otvorili pitanja o samoj filozofiji 50-50 raspodjele snage.
„Možda je električni aspekt bio prenaglašen,” rekao je Tombazis, jasno aludirajući na pravac u kojem je sport krenuo. U razgovoru za medije, objasnio je da su određeni izazovi bili poznati i ranije, ali da je FIA svjesno planirala evaluaciju nakon prvih utrka. „Planirali smo da preispitamo pravila nakon nekoliko utrka,” rekao je Tombazis, naglašavajući da ovo nije reakcija u panici, već dio unaprijed definisanog procesa.
Ipak, ono što je posebno odjeknulo jeste priznanje da je procjena potencijala električne komponente možda bila preoptimistična. „Postojao je snažan pritisak investitora prema većem električnom udjelu i, po mom mišljenju, ta mogućnost je možda precijenjena,” rekao je Tombazis. Ova izjava praktično potvrđuje ono o čemu se već govorilo u paddocku – da trenutna konfiguracija stvara probleme, posebno u načinu na koji vozači moraju upravljati energijom.
Jedan od ključnih problema pojavljuje se u kvalifikacijama, gdje vozači ne mogu voziti prirodno „punim gasom”, već moraju konstantno razmišljati o energiji. Upravo zbog toga prvi paket izmjena cilja da smanji taj pritisak i vrati intuitivniji pristup vožnji. „Željeli smo da vozači mogu više gurati u kvalifikacijama, a ne stalno razmišljati o energiji,” objasnio je Tombazis.
Promjene koje dolaze u Miamiju trebale bi olakšati upravljanje baterijom tokom brzog kruga i učiniti vožnju razumljivijom i za gledaoce. Međutim, FIA jasno poručuje da to nije kraj.
„Miami je samo jedan korak. Nakon toga ćemo analizirati situaciju i ostati otvoreni za dodatne mjere.” Ova izjava potvrđuje da se pravila za 2026. i dalje aktivno razvijaju i da nijedna odluka nije konačna.
FIA je već definisala naredne korake. Nakon VN Miamija slijedi nova evaluacija u kojoj će se analizirati pozitivni i negativni efekti uvedenih promjena. „To ne znači da smo završili i da svi možemo na odmor,” dodao je Tombazis, jasno dajući do znanja da je riječ o kontinuiranom procesu.
S druge strane, pogled je već usmjeren i ka budućnosti. Diskusije o narednim generacijama motora već su u toku, što dodatno naglašava koliko je situacija ozbiljna. „Svaka nova regulativa motora zahtijeva godine pripreme. Ako želimo nešto promijeniti, moramo početi razgovore odmah,” objasnio je Tombazis.
Najzvučniji dio njegove izjave odnosi se na mogućnost pojednostavljenja pogonskih jedinica. „Trenutno je sve na stolu. Da, sve je moguće,” poručio je. Time je FIA praktično otvorila vrata potencijalnom zaokretu – uključujući i povratak jednostavnijim rješenjima s većim fokusom na motor s unutrašnjim sagorijevanjem, uz održiva goriva.
Ipak, jasno je da takve odluke ne može donijeti samo FIA. „Ako bi do toga došlo, to bi bilo isključivo uz odobrenje proizvođača,” naglasio je Tombazis, podsjećajući na ključnu ulogu proizvođača motora u donošenju strateških odluka.
Slika nakon tri utrke sezone 2026. postaje sve jasnija: nova pravila nisu nedodirljiva. Ako nešto ne funkcioniše, bit će promijenjeno. Ako bude potrebno dodatno prilagođavanje, ono će uslijediti. A ako budućnost bude zahtijevala veći zaokret u filozofiji motora – taj proces je već započeo.
