Formula 1 je napravila jedan od najvažnijih koraka u sezoni 2026. – i to bez čekanja kraja godine. Nakon intenzivnih sastanaka i sve glasnijih kritika vozača i timova, donesena je jednoglasna odluka o paketu promjena koji će stupiti na snagu već od naredne utrke u Miamiju.
Ono što je posebno važno jeste da se nije išlo u radikalne rezove, već u precizne korekcije ključnih problema koji su se pojavili na početku sezone. Fokus je bio jasan: poboljšati sigurnost i vratiti prirodniji tempo vožnje, posebno u kvalifikacijama gdje su vozači bili prisiljeni upravljati energijom umjesto da voze punim gasom.
Manje upravljanja energijom, više punog gasa u kvalifikacijama
Najveća promjena odnosi se na način korištenja električne energije u kvalifikacijama. Do sada su vozači morali balansirati između napada i povrata energije, što je dovodilo do neujednačenih krugova i neprirodnog tempa.
Smanjenje maksimalnog povrata energije po krugu sa 8 MJ na 7 MJ direktno cilja taj problem. Time se smanjuje potreba za „skupljanjem“ energije tokom kruga, što omogućava vozačima da veći dio kruga voze punim intenzitetom.
Istovremeno, povećanje snage tzv. super clippinga sa 250 kW na 350 kW znači da će se baterija brže puniti i prazniti, čime se dodatno smanjuje potreba za kompromisima u vožnji. Drugim riječima – manje taktiziranja, više čiste brzine.
Ova promjena vrijedi i za utrke, što dodatno naglašava namjeru da se smanji lift and coast pristup i vrati prirodniji tok vožnje.
Utrke pod kontrolom – smanjenje opasnih razlika u brzini
Jedan od ključnih sigurnosnih problema na početku sezone bili su veliki razmaci u brzini između bolida, posebno u situacijama kada jedan vozač štedi energiju, a drugi napada.
Kako bi se to spriječilo, uvedeno je ograničenje dodatne snage (boost) na maksimalnih +150 kW u odnosu na osnovni nivo. Time se direktno smanjuje mogućnost naglih i opasnih razlika u brzini na stazi.
Dodatno, korištenje MGU-K sistema sada će biti ograničeno na 350 kW samo u ključnim zonama ubrzanja (izlazak iz zavoja i zone preticanja), dok će u ostalim dijelovima kruga biti spušteno na 250 kW.
Ove mjere imaju jasan cilj – zadržati mogućnost preticanja, ali eliminisati rizične situacije s velikim razlikama u brzini koje su već izazvale zabrinutost nakon incidenata na početku sezone.
Startovi utrke pod posebnim nadzorom
Startovi su identificirani kao još jedna kritična tačka, posebno zbog situacija kada pojedini bolidi imaju loše ubrzanje i postaju opasnost za vozače iza.
Zbog toga je uveden novi sistem detekcije slabog starta. Ukoliko bolid nakon otpuštanja kvačila ne ubrzava očekivanom brzinom, sistem automatski aktivira dodatnu snagu putem MGU-K kako bi se izbjegla opasna situacija.
Uz to, uvodi se i vizualni signal – trepćuća svjetla na bolidu koja upozoravaju vozače iza da je bolid ispred sporiji nego što se očekuje.
Ovo je direktan odgovor na incidente i zabrinutosti koje su vozači jasno isticali tokom prethodnih utrka.
Kišni uvjeti – bolja kontrola i vidljivost
Vožnja u kišnim uvjetima također je bila pod povećalom, posebno zbog kombinacije velike snage i slabog prijanjanja.
Kao odgovor na to, smanjena je maksimalna isporuka energije iz ERS sistema kako bi se ublažio nagli obrtni moment i olakšala kontrola bolida.
Istovremeno, povećana je temperatura grijača za gume za kišne uvjete, što bi trebalo omogućiti bolje prijanjanje odmah po izlasku na stazu.
Poboljšan je i sistem zadnjih svjetala kako bi vizuelni signali bili jasniji i konstantniji, čime se povećava sigurnost u uvjetima smanjene vidljivosti.
FIA: sigurnost i ravnoteža ostaju prioritet
Predsjednik Mohammed Ben Sulayem jasno je naglasio da su sve promjene vođene jednim ciljem – očuvanjem sigurnosti i sportskog integriteta.
Naglasio je da su odluke rezultat zajedničkog rada svih uključenih strana, uključujući i vozače koji su imali ključnu ulogu u identifikaciji problema.
Ono što dodatno daje težinu cijelom paketu jeste činjenica da su sve strane – timovi, proizvođači motora, FIA i Formula 1 – bile potpuno usaglašene. U sportu gdje su interesi često suprotstavljeni, to je jasan znak koliko su problemi bili ozbiljni.
Promjene sada čekaju formalno odobrenje, ali to se smatra čistom formalnošću. Već od Miamija, 2026. ulazi u novu fazu – fazu u kojoj bi bolidi trebali izgledati i voziti se onako kako svi očekuju: brže, direktnije i sigurnije.
