U najavi za VN Kine, šef Ferrarija Fred Vasseur rekao je da je malo vjerovatno da će se vidjeti nove nadogradnje na SF-26 bolidu tokom vikenda u Shanghaiu. Razlog je vrlo kratak razmak između utrke u Australiji i kineskog vikenda, koji je ujedno i prvi sprint vikend u sezoni. To znači da timovi imaju samo jedan slobodni trening za rad na postavkama bolida.
Međutim, Ferrarijev agresivni pristup razvoju, koji se već vidio kroz neka od tehničkih rješenja na ovom bolidu, sada je ponovo potvrđen. U Maranellu su odlučili dodatno riskirati i donijeti nova rješenja na stazu. U Shanghai je tako stiglo i takozvano „Macarena“ zadnje krilo koje je ranije testirano u Bahreinu i koje se već moglo vidjeti u Ferrarijevoj garaži. Ipak, to nije jedina novost na SF-26.
Dok se čekaju veće nadogradnje koja bi trebala stići na narednim utrkama, inžinjeri koje predvode Loicom Serraom i Diegom Tondijem nastavljaju uvoditi manja, ali često vrlo zanimljiva rješenja na različitim dijelovima bolida. U Melbourneu je tako viđena mala dodatna izmjena na difuzoru, dok se u Kini pojavila nova komponenta na centralnom nosaču zaštitnog sistema Halo.
Riječ je o malom aerodinamičkom profilu čiji oblik podsjeća na zakrilce zadnjeg krila. Element je oblikovan tako da usmjerava zračni tok prema gore prije nego što on dođe do cockpita. Takva rješenja na zaštitnom sistemu vozača nisu neuobičajena. I ranije su se na Halo strukturi mogli vidjeti različiti aerodinamički dodaci, a pojedini timovi koriste male krilce na bočnim ili stražnjim dijelovima gdje se Halo spaja sa šasijom.
Ferrari je sada predstavio još jedno originalno, ali vrlo diskretno rješenje. Novi element nalazi se na neobičnoj poziciji – ispred cockpita – što znači da se uklapa u dozvoljene regulatorne volumene. Pretpostavlja se da je njegova funkcija smanjiti odvajanje zračnog toka koje stvara Halo i omogućiti čišći protok zraka iznad vozačeve glave prema stražnjem dijelu bolida.
Ovaj aerodinamički dodatak trenutno je ugrađen samo na SF-26 Charlesa Leclerca. Prema svemu sudeći, Ferrari ga koristi za usporedno testiranje i prikupljanje podataka tokom prvog slobodnog treninga u Shanghaiu, kako bi procijenio njegov uticaj na ukupnu aerodinamičku efikasnost bolida.
