„Najvažnije nije imati dobar bolid sada, nego biti u stanju unapređivati ga tokom cijele sezone.“ Tim riječima je tehnički direktor Loic Serra objasnio filozofiju koja stoji iza novog Ferrarijevog projekta za 2026. godinu.

Govoreći o razvoju Ferrarija, Serra je naglasio da je cijela konstrukcija krenula „s praznog lista papira“, što je inžinjerima otvorilo ogroman prostor za kreativnost, ali i donijelo određene rizike. „Kada postoji toliko mogućnosti… vrlo se lako možete izgubiti,“ upozorio je Francuz, jasno dajući do znanja koliko je nova tehnička era zahtjevna za sve timove.

Ipak, SF-26 je od prvih testiranja pokazao jasan identitet. Serra ga opisuje kao „zdrav“ projekt, s posebnim naglaskom na zadnji dio bolida i podnicu. Upravo u tom segmentu krije se nekoliko inovativnih rješenja, uključujući i kontroverzni aerodinamički profil smješten neposredno iza ispušne cijevi. Taj element, dizajniran za upravljanje toplotnim tokovima iz ispušne cijevi, uveden je tek nakon duge faze odobrenja od strane Federacije.

„Moj ispušni sistem? Nije to moj ispušni sistem, to je rješenje cijelog tima,” rekao je Serra za francuski L’Equipe, naglašavajući timski karakter razvoja. „Smatram sebe samo posljednjom karikom u lancu.“

Iskorištena fleksibilnost pravilnika

Serra nije krio da osjeća određeni ponos zbog reakcija konkurenata na Ferrarijeva rješenja. „Priznajem da je lijepo vidjeti kakav utjecaj imaju naše kreacije, ali ovaj pravilnik nam je dao praznu ploču i mnogo prilika,“ dodao je on.

Jedan od najupečatljivijih elemenata svakako je mobilno zadnje krilo, sposobno za rotaciju od čak 270 stepeni. Prema Serrinim riječima, prethodna pravila nisu dopuštala takav stepen slobode. „Vidjeli smo priliku da maksimiziramo brzinu na pravcima i bolje iskoristimo protok zraka – i to smo uradili,“ objasnio je tehnički direktor Ferrarija.

Međutim, Serra je podsjetio da se pravi učinak bolida rijetko može svesti na jedan vidljiv detalj. „Ono što zaista daje performanse bolidu rijetko je vidljivo. To je zbir mnogih malih stvari,“ istakao je.

Fokus na downforce i balans šasije i motora

S obzirom na kraj ere efekta tla, cilj svih timova je jasan – maksimizirati downforce i pronaći optimalnu interakciju između šasije i motora. Upravo u tom segmentu SF-26 je, prema prvim informacijama sa staze, ostavio pozitivan dojam tokom predsezonskih testiranja.

Bolid se pokazao pouzdanim, s nizom tehničkih inovacija koje bi mogle napraviti razliku tokom sezone. Ipak, Serra ostaje realan: početna forma nije dovoljna.

„Sada ga moramo unapređivati, i to tokom cijele sezone. S ljudima koje imamo u Maranellu… ne vidim razlog zašto ne bismo uspjeli,“ zaključio je Loic Serra.

Ferrari je, čini se, u novu eru ušao hrabro i s jasnom idejom. Međutim, prava snaga ovog projekta neće se mjeriti samo inovacijama na startu, već sposobnošću da se one nadograđuju iz utrke u utrku.