Spor oko načina kontrole omjera kompresije pogonskih sklopova za sezonu 2026. ulazi u završnu fazu. Prema informacijama iz tehničkih krugova, proizvođači motora nalaze se nadomak potpisivanja ažurirane verzije pravilnika koja bi trebala ukloniti sivu zonu u tumačenju postojećih odredbi.
Time bi višesedmična rasprava, koja je uključivala tehničke i političke nivoe odlučivanja, mogla biti zaključena bez formalnih žalbi i potencijalnih pravnih sporova na početku nove tehničke ere.
FIA-in tehnički direktor Nikolas Tombazis prethodno je jasno poručio da federacija ne želi da prvenstvo postane nadmetanje u kreativnom tumačenju pravilnika.
„Ne bi trebalo da ovo bude takmičenje u tome ko je najdomišljatiji u interpretaciji pravila,“ izjavio je Tombazis, naglasivši da je cilj da se borba vodi na stazi.
U proteklim sedmicama FIA je organizovala niz sastanaka s proizvođačima pogonskih sklopova, uključujući i sastanak unutar PUAC, s ciljem postizanja usaglašenog rješenja. Nakon što je Red Bull Powertrains napustio neutralnu poziciju i pridružio se Audiju, Ferrariju i Hondi, formirana je takozvana kvalifikovana većina od četiri proizvođača.
Takav odnos snaga omogućio je da se proces ubrza i da se razmotri izmjena ili preciziranje postojećih kontrolnih procedura. Prema dostupnim informacijama, novo rješenje neće nužno značiti jednostavnu zabranu ili ograničenje, već preciziranje metoda i procedura za autonomnu kontrolu pogonskih sklopova, kako je predviđeno tehničkim dokumentom FIA-e.
Među opcijama koje su razmatrane nalazile su se izmjene sistema kontrole, kao i mogućnost djelimičnih provjera pri povišenim temperaturama, čime bi se otklonila regulatorna nejasnoća vezana za razliku između hladnog i radnog stanja motora.
Prema procjenama pojedinih stručnjaka za pogonske sklopove, eventualne razlike u efektivnom omjeru kompresije mogle su donositi mjerljivu prednost u snazi. Međutim, konačni tekst novog pravilnika trebao bi jasno definisati metodologiju mjerenja i time ukloniti prostor za različita tumačenja.
AutoRacer navodi da je glasanje o ažuriranom tekstu pravilnika vrlo izvjesno u skorom roku, što bi formalno zatvorilo spor prije početka sezone. Time bi se izbjegla eskalacija situacije i eventualni pravni procesi, a nova tehnička era započela uz jasno definisane kontrolne parametre.
U ovoj fazi pitanje više nije da li će doći do preciziranja pravilnika, već kada će nova verzija biti službeno ratifikovana i stupiti na snagu.
Ferrari nije tražio Mercedesove trikove
Suprotno nekim nekontroliranim glasinama, scenarij koji se sada pojavljuje jasno daje do znanja (iz očitih razloga) da Ferrari ne radi na povećanju omjera kompresora svog motora.
