Prvi veliki zaplet zime je stigao. Mercedes i Red Bull našli su se u centru pažnje nakon što su koristili rješenje na svojim pogonskim jedinicama za 2026. godinu koje im omogućava da zadrže stepen kompresije od 18:1, umjesto propisanih 16:1. To je izazvalo nezadovoljstvo kod Honde, Ferrarija i Audija, koji su zbog toga podnijeli žalbu FIA-i.
S obzirom na to da se približava velika regulatorna promjena, bilo je jasno da će timovi učiniti sve kako bi izvukli maksimalne performanse u svakom segmentu. Za sada je pogonska jedinica u prvom planu, a današnje informacije donijele su jednu od najvećih vijesti posljednjih mjeseci.
Prema informacijama koje je objavio njemački magazin Motorsport Magazin, Ferrari, Audi i Honda podnijeli su žalbu FIA-i u vezi sa mogućim rješenjem koje su, prema njihovim tvrdnjama, otkrili Mercedes i Red Bull Powertrains.
Riječ je o geometrijskom stepenu kompresije pogonskih jedinica. On je prema novim tehničkim pravilima ograničen na 16:1, ali tri navedena proizvođača smatraju da su Mercedes i Red Bull pronašli način da zadrže nivo od 18:1, koji je bio obavezan tokom 2025. godine i prethodnih sezona.
Prema procjenama koje je objavila ista publikacija, ovakvo rješenje moglo bi donijeti oko 15 dodatnih konjskih snaga, što bi na stazi poput Albert Parka, domaćina prve utrke sezone, predstavljalo prednost od oko tri desetinke po krugu.
Geometrijski stepen kompresije odnosi se na odnos zapremine cilindara motora kada su klipovi u najnižem položaju u odnosu na njihov najviši položaj, pri čemu veća vrijednost znači mogućnost generisanja znatno veće snage. Iako tačno rješenje koje ova dva proizvođača navodno pokušavaju iskoristiti nije poznato, sumnja se da bi više temperature mogle uzrokovati širenje komponenti.
To bi dovelo do povećanja zapremine cilindara i povratka odnosa na 18:1, dok bi se istovremeno činilo da su zahtjevi novih FIA-inih tehničkih pravila za pogonske jedinice 2026. godine u potpunosti ispoštovani.
Konkretno pravilo koje se odnosi na ovaj slučaj je član C5.4.3 tehničkih pravila. Upravo tu bi mogla postojati pravna praznina, s obzirom na to da je u oktobru otkriveno kako će se procedura mjerenja stepena kompresije provoditi na sobnoj temperaturi.
FIA je, odgovarajući na pitanje portala The Race, potvrdila da toplinsko širenje koje koriste Mercedes i Red Bull može uticati na dimenzije, ali je naglasila da se, prema važećim pravilima, mjerenja provode na ambijentalnoj temperaturi, a ne u uslovima visoke temperature u kojima dolazi do tog širenja.
„Tačno je da toplinsko širenje može uticati na dimenzije pri radnoj temperaturi, ali trenutna pravila ne zahtijevaju da se mjerenja obavljaju u zagrijanim uslovima. Ipak, ovo pitanje je bilo i ostaje predmet rasprave u tehničkim forumima sa proizvođačima, jer nova granica prirodno otvara pitanja tumačenja i usklađenosti,“ objasnio je portparol FIA-e.
Jasno je da je FIA upoznata sa situacijom i da radi na ovom slučaju kako bi se osigurala sportska ravnopravnost svih učesnika. Da li je ovo rješenje nelegalno? Da li se radi o pravnoj praznini u pravilima? To su pitanja koja Federacija mora precizno analizirati, a čini se da pred njenim čelnicima u oblasti pogonskih jedinica Formule 1 za 2026. godinu ne stoje mirni dani.
FIA-ina pravila
Na upit magazina Motorsport Magazin, portparol Federacije osvrnuo se na slučaj i izjavio da se predmet ne zatvara, naglasivši da se ovakva pitanja redovno razmatraju kako bi se osigurala poštena i transparentna konkurencija.
„Toplinsko širenje može uticati na dimenzije pri radnoj temperaturi, ali trenutna pravila ne zahtijevaju nikakva mjerenja u zagrijanim uslovima. Ovo pitanje će se i dalje razmatrati u tehničkim forumima sa proizvođačima motora.“
„FIA kontinuirano preispituje ovakve situacije kako bi osigurala pravednost i jasnoću. U budućnosti se mogu razmotriti izmjene pravila ili procedura mjerenja.“
