Pirelli je potvrdio finalnu listu pet smjesa guma koje će se koristiti u sezoni 2026., te je zvanično odustao od svoje najmekše opcije – C6 smjese.
Italijanski proizvođač guma je posljednjih mjeseci radio na novim verzijama komponenti koje se moraju uklopiti u tehničke propise za 2026. godinu. Nova pravila predviđaju užu konstrukciju prednjih guma – 25 mm užu u odnosu na trenutnu verziju – dok će zadnje biti 30 mm uže, sve u cilju smanjenja ukupne mase kompleta od 18 inča.
Nakon što je konstrukcija guma finalizirana do roka 1. septembra, Pirelli je odradio posljednji ovogodišnji test nakon Velike nagrade Meksika kako bi prikupio dodatne podatke prije homologacije koja mora biti završena do 15. decembra.
Sada je potvrđeno da će se u 2026. godini koristiti samo pet smjesa, bez dodatne najmekše C6 verzije koja je povremeno korištena tokom 2025. godine, uglavnom na uličnim stazama sa manjim opterećenjima.
Razlog je taj što je Pirelli želio osigurati dovoljno veliku razliku u trošenju i brzini između pojedinih smjesa kako bi se omogućile raznovrsnije strategije, što ove sezone nije uvijek bio slučaj. U pojedinim situacijama smjese poput C2 i C3 bile su vrlo blizu po brzini, pa se dešavalo da Pirelli na neke utrke donese samo C1, C3 i C4 – primjer za to bili su Spa i Austin.
Zbog takvog razmaka u performansama, ocijenjeno je da bi C6 bio previše sličan C5 smjesi te da ne bi donio nikakvu posebnu korist.
„Raspon guma za suho će se sastojati od pet smjesa, od najtvrđe C1 do najmekše C5, sve sa sličnim pozicioniranjem kao sada, uz pristup kontrolisanog termalnog trošenja kako bi se omogućio širok izbor strategija na različitim stazama u kalendaru svjetskog prvenstva,“ saopštio je Pirelli.
“Posebna pažnja posvećena je razlikama u performansama među smjesama, kako bi se osigurao dosljedan i dovoljan raspon u vremenima po krugu, čime se otvara više strateških mogućnosti tokom utrka.”
„Odluka da se ne validira šesta i najmekša smjesa, C6, koja je bila u ponudi tokom ove sezone, donesena je jer nije bilo moguće postići potreban raspon u performansama. Posljednji testovi pokazali su da je razlika u vremenu kruga između C5 i prototipa C6 bila premala u poređenju sa ostalim smjesama, bez ikakve stvarne koristi.“
Timovi će nove smjese prvi put koristiti tokom postsezonskog testa u Abu Dhabiju 9. decembra, osim C1 smjese koja je previše tvrda za Yas Marina stazu. Svaki tim će imati jedan bolid posvećen testiranju guma, dok će drugi koristiti debitant.
Za testiranje će svih deset timova smanjiti nivo aerodinamičkog pritiska na svojim prilagođenim testnim bolidima kako bi simulirali niži nivo downforcea koji će bolidi imati 2026. godine. Nove regulacije otežale su razvoj, jer Pirelli nije imao pristup reprezentativnim bolidima za 2026., već je morao koristiti simulacijske podatke timova koji su zabilježili veliki napredak razvojnih modela tokom rada u tunelu i simulatorima od početka ove godine.
