Nakon Velike nagrade Brazila, Komisija Formule 1 će se sastati u Londonu 13. novembra kako bi razmotrila moguće promjene formata utrka s ciljem da se poveća uzbudljivost i raznolikost na stazi. U posljednje vrijeme sve je više zabrinutosti da su utrke postale previše predvidljive uslijed minimalnog broja preticanja i gotovo identičnim strategijama među timovima.
Prema informacijama Auto Motor und Sporta, Formula 1 je od Pirellija zatražila da razvije nove gume koje se više troše, kako bi se ponovo stvorila potreba za različitim strategijama i većim brojem zaustavljanja u boksu. Ideja je da se napusti trend dugotrajnih guma koje omogućavaju utrke sa jednim ulaskom u boks i gotovo bez taktičke neizvjesnosti.
Pokretač ove rasprave bile su utrke u Monzi, Bakuu, Singapuru i Austinu – četiri trke na kojima broj preticanja nije prelazio trideset. Prema AMuS-u, to je bio jasan signal da su gume previše izdržljive, a turbulencije iza bolida prevelike, što otežava praćenje i napad. Zbog toga su se čelnici Formule 1 odlučili za konkretne prijedloge koji bi natjerali timove da više rizikuju sa strategijama.
Tri prijedloga su na stolu. Prvi i najizgledniji podrazumijeva obaveznu upotrebu sve tri smjese guma – soft, medium i hard – tokom jedne utrke, što automatski znači najmanje dva ulaska u boks. Druga opcija je uvođenje dvije obavezne promjene guma, uz slobodan izbor smjese. Treća mogućnost predviđa ograničenje kilometraže za svaki set guma, čime bi se indirektno prisililo timove da češće mijenjaju gume.
Pirelli bi u tom scenariju morao razviti nove konstrukcije koje će se brže trošiti i time povećati važnost upravljanja gumama. Šef Racing Bullsa, Alan Permane, upozorio je da sama obaveza dvostrukog zaustavljanja neće riješiti problem ako gume nisu pravljene za takvu upotrebu: „Dvije promjene imaju smisla samo ako su gume za to konstruisane. Ako predugo traju, svi će opet raditi isto.“
U razmatranje je uzeto i skraćivanje pojedinih utrka, kao i promjena formata sprintova. Ideja je da kraće utrke sa agresivnijim izborom guma donesu više varijacija i rizika. Carlos Sainz je predložio da se sprint uvijek vozi na najmekšoj dostupnoj smjesi, što bi prema mišljenju mnogih donijelo više uzbuđenja.
Osim guma, tema sastanka biće i uloga samih vozača. Predsjednik Formule 1, Stefano Domenicali, želi da vozači ponovo dobiju veću kontrolu nad menadžmentom energije i smanjenjem tehničkih pomagala. Domenicali smatra da bi najbolji vozači trebali sami osjećati stanje guma, bez prevelike pomoći podataka i upozorenja sa ekrana.
S druge strane, šef McLarena Andrea Stella upozorava da bi bilo kakve dodatne intervencije mogle stvoriti konfuziju u sezoni 2026., kada na snagu stupa potpuno novo tehničko pravilo. Stella ističe da bi trebalo sačekati prve rezultate novih bolida i tek onda odlučiti o daljnjim izmjenama.
Formula 1 je postala previše statična i traži način da umjetno poveća dinamiku. Cilj je veća potrošnja guma, više zaustavljanja u boksu i više taktičkih odluka tokom utrke. Ipak, sve promjene koje su trenutno u razmatranju neće stupiti na snagu prije 2027. godine.
