Revolucija u Formuli 1 planirana za 2026. godinu zahvatit će gotovo svaki aspekt ovog sporta, uključujući i gume koje se koriste na trkama. Testiranja novih spojeva su već uveliko u toku, ali zašto je razvoj tako složen za Pirelli?
Promjene u F1 2026. godine ne obuhvataju samo nove bolide i drugačiju formulu pogonskih jedinica. Uključuju i potpuno novu generaciju guma – element koji igra ključnu ulogu u savremenoj Formuli 1.
FIA je u početku željela preći na 16-inčne gume kako bi se smanjila ukupna težina, ali je ekskluzivni dobavljač guma, Pirelli, bio protiv te promjene iz više razloga, uključujući i njihovu povezanost sa gumama za cestovna vozila.
Zbog toga će F1 i dalje koristiti 18-inčne gume, ali će one biti uže i imati nešto manji prečnik, što bi i dalje trebalo doprinijeti smanjenju mase u 2026. godini.
“Mule” bolidi nisu potpuno reprezentativni za 2026.
Gume za narednu godinu imat će potpuno novu strukturu i nove mješavine. Opsežna testiranja su u toku, a najnovija su obavljena sa Aston Martinom i Sauberom na stazi u Silverstoneu.
Međutim, riječ je o složenom procesu, jer Pirelli ne može testirati nove gume na vozilima specifičnim za 2026. godinu, već se oslanja na takozvane “mule bolide” – modifikovani bolidi iz aktuelne generacije, prilagođena da oponašaju karakteristike budućih bolida.
Pirelli priznaje da ti bolidi nisu u potpunosti reprezentativni za ono što dolazi, pa je razvoj guma za 2026. donekle skok u nepoznato.
„Zadovoljan sam dosadašnjim razvojem, ali naravno da postoje brojni upitnici,“ izjavio je šef Pirellija Mario Isola.
„Prije svega, to se odnosi na sam bolid. Koristimo mule bolide. Timovi se trude da nam obezbijede bolid koji što više odgovara budućem, ali to su ipak i dalje aktuelni bolidi.“
„To znači da imaju drugačiji aerodinamički paket i različit nivo prijanjanja. Zapravo, procjenjujemo da stvaraju više prijanjanja nego što će to biti slučaj naredne godine.“
„To znači da je nama teško imati raspon mješavina koji će biti precizno usklađen sa performansama bolida.“
„Ako bolid više ili manje opterećuje gume u odnosu na očekivanja, postoji rizik da gume budu preagresivne ili prekonzervativne, jer nemamo jasnu predstavu o tome šta nas tačno čeka u 2026.“
Iskustvo iz 2021. ulijeva nadu
Isola ipak vidi razloge za optimizam na osnovu prethodnog iskustva: „U 2021. godini, kada smo razvijali 18-inčne gume, to je dobro funkcionisalo u 2022. Tokom prve godine s novim bolidima nismo morali praviti velike izmjene na gumama.“
„Naravno, određena fina podešavanja su uvijek potrebna, tako da očekujem da će guma za 2027. godinu biti drugačija u odnosu na onu iz 2026.“, dodao je Isola, očekujući bolje razumijevanje novih propisa nakon što budu godinu dana u primjeni.
Proračunata pretpostavka za 2026?
Do tada, Pirelli mora do određene mjere donijeti proračunate pretpostavke na osnovu različitih parametara i izvora informacija. Mule bolidi su samo jedan od tih izvora, ali se ne mogu smatrati apsolutnim mjerilom.
„Ne možemo se oslanjati samo na testiranja sa mule bolidima,“ rekao je Isola. „Moramo upotpuniti sve informacije koje dolaze sa staze sa simulacijama timova, onim što njihovi simulatori kažu za 2026, našim virtuelnim modelima i termomehaničkim modelom guma.“
„Dakle, riječ je o velikom poslu u saradnji sa našim timom za modeliranje, odjelom za istraživanje i razvoj, testiranjem materijala i mnogim drugim segmentima. Također smo uočili razlike među mule bolidima, jer svaki tim na drugačiji način priprema svoj bolid.“
Kako bi simulirali smanjene nivoe prijanjanja predviđene za 2026, timovi koriste znatno manja krila nego što bi to inače činili na pojedinim stazama – ali to nije jedina prilagodba tokom testiranja.
„Ne radi se samo o krilima,“ dodao je Isola, „jer se mora prilagoditi i visina bolida s obzirom na to da su nove gume manjeg prečnika.“
„Zbog toga su izvršene određene modifikacije na bolidima koje je FIA odobrila, kako bismo dobili što reprezentativnije mule bolide.“
„Ali, kao što sam rekao, još uvijek postoje razlike među timovima. Korisno nam je da testiramo sa svima kako bismo dobili potpuniju sliku i bolji uvid u razlike među mule bokidima.“
„No, da se vratim na početno pitanje: generalno, prilično smo zadovoljni napretkom i vjerujemo da možemo imati dobro izbalansiran proizvod u 2026.“
Testiranja novih guma za 2026. godinu nastavljaju se 5. i 6. augusta na Hungaroringu, a slijede dodatne sesije u Monzi, Mugellu i Mexico Cityu.
