FIA je uoči vikenda na Suzuki napravila prvu konkretnu izmjenu pravila u novoj eri, pokušavajući učiniti kvalifikacije izazovnijim i prirodnijim za vozače. Fokus je bio na smanjenju ekstremnih situacija s upravljanjem energijom koje su već na početku sezone izazvale niz kritika.

Prema novoj odluci, količina energije koju vozači mogu povratiti tokom kvalifikacijskog kruga smanjena je s 9.0 na 8.0 megadžula. Ideja iza ove promjene je smanjiti potrebu za podizanjem noge s gasa i vratiti vožnju bliže klasičnom osjećaju punog opterećenja kroz krug.

Vozač Red Bulla Max Verstappen je reagovao oprezno, naglasivši da još nije imao priliku testirati ove promjene u simulatoru, zbog čega ne želi donositi konačne zaključke.

“To nisam testirao u simulatoru, tako da ne mogu dati jasan odgovor,” rekao je Verstappen. “Ranije jednostavno nije bilo vožnje punim gasom. Nadam se da ćemo se ovim približiti tome.”

Ipak, četverostruki prvak jasno daje do znanja da ova izmjena neće u potpunosti riješiti osnovni problem. Iako bi smanjenje na osam megadžula moglo donekle pomoći, temeljne karakteristike novih pravila ostaju iste.

Verstappen je istakao da će pristup vožnji na Suzuki biti drugačiji nego ranije, što dodatno potvrđuje koliko su nova pravila promijenila način na koji vozači moraju upravljati bolidom.

“Naravno da je osjećaj potpuno drugačiji nego prošle godine, ali to je realnost u kojoj smo sada. To jednostavno morate prihvatiti. Ove godine se tu ne može mnogo promijeniti. Nadam se većim promjenama sljedeće godine,” rekao je Verstappen.

Nizozemac je dodatno pojasnio da čak i s manjim limitom energije, vozači i dalje moraju biti vrlo precizni s gasom kako ne bi narušili balans raspoložive snage tokom kruga.

“Kako to izgleda? Pa, izgleda kako izgleda. Drugačije je. Znate i sami kako se osjećam po tom pitanju. To sam osjetio i kada sam testirao Suzuku u simulatoru. Povrat osam megadžula vjerovatno malo pomaže, ali osnove ostaju iste, tako da i dalje morate biti oprezni kako koristite gas.”

Na kraju, Verstappen zaključuje da se granice pomjeraju, ali ne nužno u smjeru koji vozači žele kada je riječ o čistom osjećaju performansi.

“Na granici ste onoga što vam bolid dopušta. Ali kada je riječ o snazi, na nekim dijelovima staze i dalje ne dobijete ono što želite.”