Trostruki prvak Max Verstappen ne misli da bi Formula 1 trebala ići u smjeru aktivne aerodinamike – jer vjeruje da bi umjesto toga fokus trebao biti na smanjenju težine bolida.

Dok FIA nastavlja svoje napore da dovrši nove propise bolida za 2026., otkriveni si neki alarmantni podaci iz simulatora koji su potaknuli novo razmišljanje o tome kako će raditi aktivni aero elementi novih bolida.

Dok su se početna istraživanja usredotočila samo na zadnje krilo kao pokretni element, sada je odlučeno da će prednje krilo također morati biti podesivo zbog aerobalansa.

Ovaj potez pokrenut je simulatorom koji je istaknuo da postoji visok rizik od okretanja bolida kada je zadnje krilo u načinu rada sa niskim aerodinamičkim otporom zraka.

Verstappen smatra da F1 gleda u pogrešnom smjeru u jurnjavi za složenim elementima kao što je aktivni aerodinamički sistem, i umjesto toga kaže da bi veća poboljšanja mogla doći ako dođe do velikog pritiska da se smanji težina bolida.

Upitan o planovima za 2026., Verstappen je rekao: “Uz potencijal kao što je aktivni aero i slično, nisam siguran trebamo li ići u tom smjeru, ali tako izgleda u ovom trenutku. Nadajmo se da možemo optimizirati sve te stvari.”

“Za mene je važnije jednostavno se pokušati boriti sa težinom bolida, pokušati to optimizirati umjesto svih ovih alata i trikova kojima pokušavam pomoći u preticanju ili praćenju. Moraju postojati različiti načini za to.”

Planirana raspodjela 50/50 između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i baterije znači da će snaga sveukupno biti smanjena i da bi mogla nestati na kraju pravca.

To je razlog zašto FIA želi da krila rade u konfiguraciji sa visokom downforceom u zavojima kako bi pomogla u stvaranju downforcea, dok se prebacuju na niski aerodinamički otpor zraka na pravcima zbog bolje brzine na pravcu.

“Kroz regulaciju motora u koju su krenuli, na neki način moraju to učiniti kako bi stvorili najveću brzinu pri kojoj se baterija prestaje koristiti i slično,” dodao je.

“Neke staze će raditi malo bolje, a neke staze su vjerovatno malo više na rubu.”

“Naravno, ljudi će se pokušati suprotstaviti mojim argumentima, ali pretpostavljam da ćemo svejedno saznati u 2026.”

Carlos Sainz je podržao je Verstappenov skepticizam o aktivnom aeroelementu bolida za 2026., jer je rekao da stvari izgledaju kao da su se previše zakomplicirale.

“Mislim da je sve to posljedica propisa o motorima,” rekao je Španjolac. „Na kraju, ako imate puno više energije koja se traži od električnog pogonskog sklopa, morat ćete imati, na neki način, aktivnu aerodinamiku da kompenzirate.”

:I tu sve počinje biti zbrka oko preticanja i aktivnim aerodinamičkim sistemom, i kako to možete učiniti da pomognete bolidu da ide brže na pravcu i troši manje vremena sa punim gasom.”

“U svakom slučaju, dok ih ne isprobamo, nepravedno je kritizirati ili podržati promjenu propisa. I u isto vrijeme, ako je privuklo proizvođače, velike proizvođače poput Audija, u sport, mislim da je to nešto što se mora cijeniti i staviti u kontekst.”