Formula 1 došla u Imolu za prvu evropsku utrku. Fokus će biti na Ferrariju, koji nastupa na domaćem terenu, kao i na Kimiju Antonelliju, jedinom talijanskom vozaču na gridu. U četvrtak su se pred medijima pojavili Hamilton i Vasseur; Leclerc je izostao zbog zdravstvenih razloga, koja ga ipak neće spriječiti da bude u akciji. Šef Ferrarija je dao je opširnu izjavu u kojoj je govorio o poteškoćama koje su SF-25 bolidi imali u kvalifikacijama u Miamiju i o uticaju nove C6 mješavine guma u Imoli. Također je otkrio kako se, iako za ovaj vikend u Monzi nisu planirana nove nadogradnje, intenzivno radi na poboljšanju ovogodišnjeg bolida kako bi se oslobodio potencijal koji se vidi u fabrici, ali se na stazi tek nazire.

NOVA C6 GUMA

Ferrari je iza sebe ostavio najlošije kvalifikacije godine u Miamiju, gdje su Leclerc i Hamilton startali sa osmog, odnosno dvanaestog mjesta. Glavni problem bio je u tome kako najbolje iskoristiti nove gume, pri čemu su vremena bila čak i lošija nego sa korištenim gumama.

“Ostali su uspjeli poboljšati vremena za 4-5 desetinki, a mi nismo,” rekao je Vasseur. Bilo je mnogo performansi na stolu, ali to uveliko zavisi od staze, vrste asfalta, temperature i šta radite ujutro u odnosu na popodne. To znači da je jako teško reagovati kada dođu kvalifikacije, jer tada se više ništa ne može učiniti. Ovaj vikend počinjemo od nule.”

Na pitanje o novoj C6 mješavini, koja će debitovati u Monzi, odgovorio je:

“Mislim da su svi u istoj situaciji. Radili smo neka testiranja prije dvije godine, ali to su bila slijepa testiranja, i opet, zavisi od opterećenja koje imate na bolidu, što možete uporediti sa bolidom iz 2024, recimo,” pojašnjava on.

“Testirali smo u Meksiku, na istoj stazi i pri istoj temperaturi, ali čak ni prognoze ne garantuju da će C6 biti mnogo brža od C5. To znači da je degradacija sigurno veća, ali što se tiče čiste performanse – još ne znamo, i mislim da niko ne zna. Zbog toga ćemo malo promijeniti program tokom 1. i 2. treninga kako bismo bolje razumjeli situaciju.”

Neki nagađaju da bi mekša guma mogla pomoći vozačima da kompenziraju nestabilnost bolida i tako osvoje bolju startnu poziciju.

“Na papiru je to moguće, ali sada nisam siguran da će C6 ponuditi više prijanjanja od C5, jer da je to slučaj, već bismo bili brži. To je potpuna nepoznanica,” napominje Francuz. “Vjerovatno ćemo u petak navečer imati jasniju sliku o gumama kako bismo mogli donijeti zaključke. Mislim da ćemo imati dug sastanak o gumama u petak navečer, nakon prva dva treninga, kako bismo odredili strategiju za vikend i način upravljanja gumama.”

SERRA I CARDILE

Sezona 2025. je godina promjena za Ferrari, posebno u inžinjerskoj strukturi. Novi tehnički direktor Loic Serra se pridružio Ferrariju u oktobru.

“Nadam se da je već nešto učinio, pridružio se timu u oktobru, ali rekao bih da tada nema mnogo smisla govoriti o procentima, jer je 90% projekta već bilo završeno. Ne znam je li to 80 ili 95%, ali vjerovatno je bliže 90%,” ističe on.

O odlasku Cardilea:

“Otišao je kada je ovogodišnji projekat bio gotovo 90% završen, u oktobru. Sve zavisi o temama, ali nije to tako da popravljate tačno određen procenat bolida. Prvi korak je da se riješe osnovni temelji projekta, a onda se ulazi u detalje – a tu se često nalaze problemi.”