Bivši tehnički direktor Formule 1 Pat Smonds smatra da nova pravila za pogonske jedinice Formule 1 za 2026. godinu predstavljaju prevelik kompromis.
Čovjek koji je osmislio nova pravila šasije za 2022. imao je određeni uticcaj i na promjene pogonskih jedinica za narednu godinu, prije nego što je napustio Formula One Management i pridružio se Cadillacovom projektu ulaska u Formulu 1. Priznao je da je djelimično otišao upravo zato što je FIA počela imati sve veću kontrolu nad tehničkim pravilima.
„Dio toga bila je frustracija jer je Formula One Management bio sve manje uključen u pravila, dok je FIA imala glavnu riječ, a pogonska jedinica za 2026. nije bila ono što sam ja želio,“ rekao je Symonds za Autocar.
Prema njegovim riječima, FIA je napravila previše ustupaka željama timova kada su u pitanju pravila za 2026.
„Kada smo radili bolid za 2022., slušali smo šta timovi govore, ali smo ih držali čvrstom rukom,“ objasnio je on. „Rekli smo: u redu, slušamo vas, ali mi ćemo zapravo uraditi ovo. Uzimali smo dio njihovih sugestija.“
„Znali smo da svako od njih ima vlastiti interes,“ dodao je. „To je prednost toga što sam proveo toliko godina kao konkurent. Zato smo bili prilično rigidni u onome što smo željeli.“
Kao rezultat toga, pogonska jedinica za 2026. „vjerovatno nije ono što bih ja volio da bude,“ istakao je on. FIA je odbila prijedlog da se dizajnerima dopusti prikupljanje energije s prednje osovine, kako bi se nadoknadili gubici nastali uklanjanjem MGU-H sistema, zbog protivljenja jednog tima.
„Kod pogonske jedinice za 2026, FIA je rekla da želi više uključiti proizvođače. Nažalost, mislim da je to kao kada komisija dizajnira trkaćeg konja – na kraju dobijete devu.“
„Mislim da se to djelimično i dogodilo, jer je jedan od osnovnih ciljeva motora za 2026. bio uklanjanje MGU-H sistema, jer je on značajno povećavao efikasnost motora, ali je bio prilično kompleksan.“
„Odlučeno je da se on ukloni kako bi se pokušalo privući nove proizvođače u sport, što je u određenoj mjeri i uspjelo. Ford je ušao, Audi je ušao, imamo Cadillac koji dolazi. Porsche je skoro ušao, ali su u posljednjem trenutku odustali.“
„Ali kada uklonite taj izvor energije, a zadržite sve ostalo slično, povećali smo snagu elektromotora i slične stvari, ideja je bila da se to nadomjesti prikupljanjem energije s prednje osovine. Da se to uradilo, sve bi se prilično lijepo izbalansiralo, ne bi nedostajalo energije i mogli biste imati znatno više elektrifikacije na bolidu.“
„Nažalost, zbog ovog komisijskog pristupa, jedan tim je bio snažno protiv prikupljanja energije s prednje osovine. Mislim da je tadašnji predsjednik FIA-e Jean Todt mislio da govorimo o pogonu na sva četiri točka, što nismo. Govorili smo o prikupljanju energije. Možda bi pogon postojao kada ste na pravcu, ali sigurno ne u zavojima, dakle ne klasičan pogon na sva četiri točka.“
„Zbog tog vrlo demokratskog pristupa, a postoje trenuci kada demokratija nije dobra, završili smo s ovom devom. Završili smo s pogonskom jedinicom koja ima manjak energije. U redu, postoje načini da se to zaobiđe, ali to nisu dobri načini.“
„Tako da ne bih rekao da su pogonske jedinice za 2026. završile onako kako sam ja želio. Ali šasija, aerodinamika – mislim da su prilično dobre. Aktivna aerodinamika je dobar korak naprijed, po mom mišljenju.“
