George Russell kaže da je spreman žrtvovati dio sezone 2023. kako bi Mercedes stao na pravi put i bio konkurentan u budućnosti.
Mercedes je želio napraviti veliki iskorak sa svojim novim W14, koji za razliku od svog prethodnika više nema problema sa poskakivanjem, ali otvaranje sezone u Bahreinu ubrzo je pokazalo da se razlika u odnosu na Red Bull dodatno povećala.
S druge strane, Aston Martin, koji je pomno slijedio Red Bullovu filozofiju dizajna, također se pokazao bržim od Mercedesa, tako da je izazvalo pitanje o odluci njemačke momčadi da ostane pri svom jedinstvenom dizajnu bolida.
Šef Mercedesa Toto Wolff priznao je kako ne vjeruje da će “ovaj paket na kraju biti konkurentan”, potaknuvši ono što bi moglo biti radikalna promjena dizajna.
Iako bi takva promjena mogla potrajajati i kompromitovati njihove rezultate u 2023., Russell je rekao da je spreman prihvatiti udarac ove godine ako to znači da Mercedes konačno može biti konkurentan na duži period.
“Ovdje smo da pobijedimo,” rekao je Russell.
“Želimo optimizirati svaki rezultat, ali ako mi date izbor između borbe i šanse za pobjedu u utrkama, kad god to bilo, naspram sporog napretka i nemaju te šanse, očito birate jednu od tih pobjeda.”
“Dakle, ako želimo žrtvovati neke utrke ili dio sezone kako bismo sebi dali šansu da dobijemo bolid koji se može boriti, bilo da je u pitanju druga polovica sezone ili čak i ako gledamo prema slijedećoj godini, to je možda ono što ćemo morati učiniti jer previše zaostajemo,” istakao je.
“Nitko ne pamti tko završava drugi ili treći. Drugi nije dovoljno dobar, i ako trebamo napraviti neke drastične promjene kako bismo sebi dali priliku u drugoj polovici godine, kad god to bilo, to ćemo učiniti.”
Russell je priznao da je nazadovanje Mercedesa veliki udarac, baš kad se nadao da će propisano podizanje podnice od 15 mm za 2023. omogućiti njihovom dizajnerskom konceptu da pokaže svoj pravi potencijal.
“Nećemo muljati, to je veliki udarac za sve nas,” uvjerava on.
“Daleko smo iza za onim što želimo biti. Mislim da je jedina pozitivna stvar koju možemo uzeti iz svega ovoga u ovom trenutku to što nema temeljnog problema s bolidom osim što mu nedostaje downforcea.”
“Koliko god to glupo zvučalo, to je vjerovatno jedan od najlakših problema za riješiti, ako ga uporedite s ovim vremenom iz prošle godine. Prešli smo s bolida koji je najviše poskakivao na bolid koji je vjerovatno najmanje poskakivao.”
“Možda smo sa promjenom propisa jednostavno otišli korak previše konzervativno u tom pogledu i možda se trebamo vratiti nekoliko koraka unazad kako bismo dobili nešto jeftinog downforcea.”
