Carlos Sainz je otkrio da je morao potpuno promijeniti svoj stil vožnje kako bi dostigao vrhunske karakteristike Ferrarijevog trenutnog bolida.

Španjolac se nadao da će krenuti sa dobrom vožnjom ove godine nakon što je to prikazao u svojoj prvoj sezoni vozeći za talijansku momčad u kojoj je imao nekoliko problema s prilagodbom na novo okruženje.

Međutim, Sainz se našao na začelju u ranim fazama sezone 2022. jer se nije mogao osjećati ugodno u F1-75 bolidu kao njegov timski kolega Charles Leclerc.

Sve to je rezultiralo da ima zaostatak od nekoliko desetinki za Leclercom na samom startu tekuće sezone,  dok je on sa inžinjerima Ferrarija tražio rješenja kako bi se osjećao ugodnije u bolidu.

Unatoč brojnim eksperimentima sa postavkama, nijedna promjena nije donijela napredak koji je Sainzu trebalo, pa mu je samo potpuno preispitivanje njegovog pristupa vožnje bolidom pomoglo da promjeni stvari.

Govoreći ekskluzivno za talijanski motorsport.com, Sainz je rekao da je situacija sa kojom se suočio u ranim utrkama bila teška za podnijeti jer je to nešto što nikada prije nije iskusio u svojoj karijeri.

„Bilo je očito, prije svega, frustrirajuće nakon takve prve jake godine sa timom gdje sam našao vrlo malo problema u bolidu,“ rekao je Španjolac.

„Osjećao sam se kao da sam nakon prvih nekoliko utrka u 2021. znao sam gdje je granica bolida. Trebao sam pronaći samo jednu ili dvije desetinke u određenoj vrsti zavoja i bio sam spreman za natjecanje. Zato je druga polovica sezone bila jaka i mogao sam ga nadvladati.“

„Ova je godina napokon bila natjecateljski bolid, konačno bolid koji se mogao boriti za pobjede, i odjednom sam se našao u poziciji u kojoj se nikad prije nisam našao, a to je malo više od dvije desetinke.“

„Nikada nisam zaostao više od dvije desetinke u odnosu na timskog kolegu, a počešao sam se po glavi da vidim odakle dolazi ovoliko vrijeme kruga. Bilo je frustrirajuće, jer je to bio prvi put da sam imao konkurentan bolid koji je mogao omogućiti da se borim za pobjede.“

Carlos ranije nije bio voljan objasniti kako je konačno napravio korak naprijed u Kanadi, prije nego što je osvojio svoj prvi pole position i pobjedu na Velikoj nagradi Velike Britanije, konačno je otvorio kako je morao preuzeti na sebe da radi različite stvari.

„Držao sam tajnu otkuda su dolazile moje borbe,“ dodao je. „Mislim da me ljudi koji razumiju sport, i ljudi koji rade dubinske analize, više-manje poznaju do sada i znaju odakle dolaze problemi. Ali da skratim: morao sam potpuno promijeniti svoj stil vožnje,“ istakao je.

„Morao sam potpuno promijeniti način na koji vozim, na vrlo neprirodan način. Morao sam promijeniti na neprirodan način i učiniti ga prirodnim: što dugo traje.“

„Također sam morao isprobati stvari sa postavkama. Većina ih je bila u krivom smjeru, a onda su se vraćali kako bi pronašli dobar smjer, a za to su potrebne utrke. Više nema testiranja, tako da morate testirati tijekom trkačkih vikenda.“

„To znači da se ponekad morate posvetiti trkačkom vikendu sa postavkama u kojoj ste u osnovi pogriješili za taj vikend, a to je značilo još jedan vikend bez performansi.“

„Ta akumulirana frustracija sve dok nisam pomislio da je to više-manje Kanada da sam pronašao svoj put, i od tada, počeo sam raditi malo bolje.“

Iako Sainz nije želio otkriti nikakve tehničke tajne, naveo je da se problemi uglavnom vrte oko specifičnih brzina u zavojima gdje je Leclerc bio bolji od njega.

„Bilo je posvuda, ali to je bila određena vrsta brzine u zavoju i određeni stil vožnje koji mi nije išao sa ovim bolidom,“ uvjerava on.

„Onda ponekad uskočiš u drugi bolid, misliš da si napravio dobro vrijeme kruga, ali onda to vidiš u usporedbi s drugima i nije tako brzo. To je prirodno. Ali frustriralo me što je ta tačka moje karijere morala doći kada sam imao konkurentan bolid.“

Vozač Ferrarija je napomenuo da je njegova potreba da se više prilagodi onome što bolid treba, umjesto da može mijenjati postavke kako bi njemu odgovarala, vođena opsegom tehničkih ograničenja u propisima za 2022. godinu.

„Tim me očito slušao i znao gdje se mučim. Ali u eri ograničenog proračuna i sa tako jednostavnom regulacijom bolida kakvu imamo danas, to su vrlo jednostavni bolidi. Imate vrlo malo slobode u igranju sa postavkama,“ pojašnjava on.

„Tek kasno u godini smo donijeli nekoliko stvari koje su mi pomogle da stvarno pronađem nešto više od bolida. Sve od Barcelone, koja je bila moja najniža tačka u smislu brzine kvalifikacija i brzine utrke, mijenjao sam cijelu vožnju i pokušavao pronaći bolid koji mi je manje-više davao malo samopouzdanja.“

Otkako je ušao u bolid, Sainz je vidio napredak u svojoj formi, za koji se nada da će mu dati temelje za puno bolju sezonu 2023. Međutim, unatoč nekim vrlo dobrim nastupima, priznaje da se još uvijek ne osjeća udobno u bolidu koliko bi želio.

„Postoje male stvari koje ti iznenada podignu samopouzdanje i tu sam počeo osjećati da mogu biti  brz sa ovim bolidom.“

„Na početku godine uvijek imate sumnje. Hoće li mi ovaj bolid ikada dati samopouzdanje koje sam imao s prošlogodišnjim bolidom? Hoću li ikada pronaći pravu vožnju da vozim ovaj bolid do razine koju znam Mogu? Imate te sumnje.“

„Ali onda ti mali detalji pomažu da vjeruješ procesu i svom tom napornom radu koji sam morao obaviti – iako sam mnogo puta krivo postavio postavke tijekom vožnje.“

„To još uvijek nije bolid koji mi se sviđa, iskreno, u načinu na koji ga vozim. Još uvijek moram puno razmišljati dok vozim. Još ne vozim potpuno prirodno. Ali barem znam da ako sve skupa saberem, mogu biti tu,“ zaključio je Sainz.