Vozač Red Bulla Daniel Ricciardo vjeruje da širina modernih F1 bolida otežava preticanje.
Otkako se F1 vratila na šire bolide koji generiraju velike razine downforcea, prisutan je veliki pad u broju preticanja na utrkama. U prvoj utrci sezone u Australiji smo vidjeli samo 5 pravih preticanja na stazi nakon prvog kruga.
Mnogo se govori o aerodinamici i njenom utjecaju na praćenje bolida, ali Ricciardo kaže da i sama širina bolida razlog zbog čega je teže preticati.
„Širi bolidi sa širokim gumama zauzimaju puno prostora na stazi. Teško je pronaći čist zrak. Zbog toga se na nekim stazama neće moći uraditi puno toga,“ rekao je Ricciardo. „Uski bolidi su bili sjajni. Bili su kao motocikli, jer su toliko uski da uvijek ima mjesta za prolazak. A sporiji su od nas za 30 sekundi po krugu. Mislim da to dokazuje da nije uvijek nužno sve u vremenima po krugu. Trebamo sposobnost utrkivanja jer je u tome spektakl.“
Ricciardo je mišljenja da su bolidi koji su korišteni između 2009. i 2016. godine bili odličan balans između utrkivanja i vremena po krugu.
„Bili su spori za naše standarde, ali gledateljima to nije bilo toliko drugačije. Ali utrkivanje.. mogli ste pratiti, preticati. Što se tiče preticanja, mislim da je 2014. bila dobra.“
„Aerodinamički su bolidi sada veoma jaki. Vidite bočne stranice bolida, ima toliko stvari na njima. Izgleda bolesno, ali to znači da će bolid iza biti prilično uznemiren.“
„Sada smo u tački gdje smo u Barceloni bili jako brzi. Zavoji 2 i 3 se prolaze punim gasom, zavoj 9 se prolazi punim gasom. To je impresivno, ali što brže idemo, teže je preticati i sve je teže pratiti. Želimo li bolide koji rade 1:22 za razliku od 1:25, ali s kojim se ne može utrkivati nedjeljom? Ili želimo vidjeti sporije bolide s kojim se može utrkivati?“
„Još uvijek moraju biti brzi ali postoji ravnoteža.“
Ricciardo dodaje da se motori moraju pojednostaviti ako F1 želi uštedjeti troškove.
„Mnogo novca je uloženo u motore iz ne baš mnogo razloga. Automobilska industrija može naučiti malo iz svega toga, ali mislim da je mnogo novca bačeno u smislu koliko je sve to komplicirano, a i ne zvuče dobro.“
„Vjerovatno je pogonska jedinica mjesto za početak uštede. Manje motora? To već imamo. Smanjili su testiranje kako bi uštedjeli novac, ali onda su svi napravili višemilijunske simulatore,“ zaključio je Ricciardo.
