Red Bull kaže da još uvijek ne žuri hoće li njihova verzija bočnih stranica u stilu Mercedesa funkcionirati u Formuli 1.
Momčad sa sjedištem u Milton Keynesu krenula je agresivno s renoviranjem bolida za ovu godinu, što je uključivalo usvajanje koncepata sličnom onome s kojim je Mercedes doživio veliki pad u performansama.
To uključuje visoke kanale uzduž poklopca motora, kao i minimalne bočne stranice za koje se čini da uključuju okomiti ulaz koji podsjeća na verziju nultih bočnih stranica koju je Mercedes imao početkom prošle godine.
Red Bull je čak spreman predstaviti još ekstremnije rješenje bočnih stranica za hladnije utrke u prvoj fazi sezone kada bi mogao još više smanjiti protok zraka koji napaja njihove radijatore.
Odluka Red Bulla da slijedi ideje slične Mercedesu izazvala je mnogo intriga, ali savjetnik austrijske momčadi Helmut Marko je iznio dozu opreza u vezi sa ovim pristupom.
Austrijanac je svjestan da iako je rješenje nultih bočnih stranica nudilo odlične brojke performansi u zračnom tunelu, Mercedes nije mogao toliko izvući iz njih u stvarnom životu.
Kao rezultat toga, ističe da će ovosedmični test u Bahreinu biti kritičan za tim jer će mu omogućiti da utvrdi može li se njihova ideja upotrijebiti u stvarnosti ili ne.
Upitan o tome da je Red Bull prihvatio rješenje od kojeg je Mercedes na kraju odustao, Marko je za Servus TV rekao: “Uvjerili su ih i podaci o njihovom konceptu bez nultih bočnih stranica, ali u praksi to uopće nije funkcionisalo.”
“Sada ćemo na testovima vidjeti možemo li uspješno implementirati ovo rješenje, ili recimo slično rješenje.”
“Adrian Newey [tehnički direktor Red Bulla] uvijek je favorizirao bolide bez hladnjaka. Ali naravno, ljudi koji se bave motorima to ne mogu. To je logično,” istakao je.
“Nemamo to tako ekstremno [kao Mercedes], ali u sličnom smjeru imamo ideje.”
Savjetnik Red Bulla ja napomenuo da će bolid sa predstavljanja činiti temelj RB20 s kojim će krenutk u novu sezonu – dok je pohvalio napore uložene u poboljšanje prošlogodišnjeg RB19.
“To je više od evolucije. To je mala revolucija,” pojašnjava on. “To je osnova onoga što će se koristiti 2024. U smislu simulacije i zračnog tunela, sve je funkcionisalo vrlo dobro.”
