Piastrijev problem s MCL40: Norris se mnogo bolje prilagodio novom bolidu

Oscar Piastri prolazi kroz zahtjevniji period sezone, a jedan od glavnih razloga mogao bi biti način na koji se njegov prirodni stil vožnje uklapa u karakteristike ovogodišnjeg McLarena MCL40.

Australac je prije godinu dana u Monzu stigao kao vodeći kandidat za naslov, ali se situacija u međuvremenu značajno promijenila. Posljednju pobjedu ostvario je upravo u Zandvoortu 2025., dok je Lando Norris sada dobio dvije uzastopne utrke i u ukupnom poretku se nalazi ispred svog timskog kolege.

Razlika između njih posebno je došla do izražaja u Nizozemskoj, gdje je Piastri završio više od pola minute iza Norrisa.

Ipak, problem nije jednostavno u tome da je Piastri izgubio brzinu. Analiza njegovog stila pokazuje da mu ova generacija bolida trenutno manje odgovara, posebno u uslovima sa slabijim prijanjanjem.

Piastri prirodno kasnije skreće u zavoj i više opterećuje prednji kraj odmah pri ulasku. Takav stil može biti veoma efikasan kada bolid ima dovoljno prijanjanja i stabilnu prednju osovinu, ali MCL40 u određenim uslovima takav pristup kažnjava.

Ako prednji kraj ne reaguje odmah, pojavljuje se podupravljanje. Vozač tada dodaje još upravljačkog ugla, a kada prednje gume konačno uhvate prijanjanje može doći do naglog prelaska u preupravljanje.

Rezultat je gubitak vremena i na ulasku i na izlasku iz zavoja.

Norris se, prema toj analizi, trenutno bolje nosi s tim karakteristikama.

Njegov stil je prilagodljiviji i manje agresivno traži maksimum od prednjeg kraja odmah na početku zavoja. To mu omogućava da bolid postepeno uvede u zavoj i bolje reaguje kada nivo prijanjanja nije idealan.

Upravo tu se trenutno pojavljuje najveća razlika između dvojice McLarenovih vozača.

Piastri i dalje pokazuje da brzina postoji. Tokom vikenda često može izgledati kao da je pola koraka iza Norrisa, a zatim u Q3 iznenada doći na samo nekoliko stotinki ili pola desetinke.

To pokazuje da njegov osnovni nivo performansi nije nestao. Problem je u tome što još uvijek ne uspijeva dovoljno konstantno pronaći optimalan način vožnje kroz cijeli vikend.

Dodatnu komplikaciju predstavlja pokušaj da se problem riješi postavkama bolida. Ako ekipa previše prilagodi MCL40 Piastrijevom prirodnom stilu, postoji rizik da se bolid udalji od svog idealnog radnog područja i da problem postane još veći.

Zato je prilagodba vozača vjerovatno važniji dio rješenja. Norris je posljednjih utrka pokazao koliko MCL40 može biti brz kada se vozač uspije prilagoditi njegovim karakteristikama. Piastri sada mora pronaći način da napravi isti korak.

To ne znači da je njegova sezona loša niti da je izgubio ono što ga je ranije činilo jednim od najjačih mladih vozača u Formuli 1. Naprotiv, i dalje postoje vikendi u kojima vrlo brzo zatvara razliku.

Ali dok Norris sve češće izvlači maksimum iz MCL40, Piastri još traži način da svoj prirodni stil prilagodi bolidu koji mu trenutno ne daje isti nivo sigurnosti i predvidljivosti.

Oscar Piastri prolazi kroz zahtjevniji period sezone, a jedan od glavnih razloga mogao bi biti način na koji se njegov prirodni stil vožnje uklapa u karakteristike ovogodišnjeg McLarena MCL40.

Australac je prije godinu dana u Monzu stigao kao vodeći kandidat za naslov, ali se situacija u međuvremenu značajno promijenila. Posljednju pobjedu ostvario je upravo u Zandvoortu 2025., dok je Lando Norris sada dobio dvije uzastopne utrke i u ukupnom poretku se nalazi ispred svog timskog kolege.

Razlika između njih posebno je došla do izražaja u Nizozemskoj, gdje je Piastri završio više od pola minute iza Norrisa.

Ipak, problem nije jednostavno u tome da je Piastri izgubio brzinu. Analiza njegovog stila pokazuje da mu ova generacija bolida trenutno manje odgovara, posebno u uslovima sa slabijim prijanjanjem.

Piastri prirodno kasnije skreće u zavoj i više opterećuje prednji kraj odmah pri ulasku. Takav stil može biti veoma efikasan kada bolid ima dovoljno prijanjanja i stabilnu prednju osovinu, ali MCL40 u određenim uslovima takav pristup kažnjava.

Ako prednji kraj ne reaguje odmah, pojavljuje se podupravljanje. Vozač tada dodaje još upravljačkog ugla, a kada prednje gume konačno uhvate prijanjanje može doći do naglog prelaska u preupravljanje.

Rezultat je gubitak vremena i na ulasku i na izlasku iz zavoja.

Norris se, prema toj analizi, trenutno bolje nosi s tim karakteristikama.

Njegov stil je prilagodljiviji i manje agresivno traži maksimum od prednjeg kraja odmah na početku zavoja. To mu omogućava da bolid postepeno uvede u zavoj i bolje reaguje kada nivo prijanjanja nije idealan.

Upravo tu se trenutno pojavljuje najveća razlika između dvojice McLarenovih vozača.

Piastri i dalje pokazuje da brzina postoji. Tokom vikenda često može izgledati kao da je pola koraka iza Norrisa, a zatim u Q3 iznenada doći na samo nekoliko stotinki ili pola desetinke.

To pokazuje da njegov osnovni nivo performansi nije nestao. Problem je u tome što još uvijek ne uspijeva dovoljno konstantno pronaći optimalan način vožnje kroz cijeli vikend.

Dodatnu komplikaciju predstavlja pokušaj da se problem riješi postavkama bolida. Ako ekipa previše prilagodi MCL40 Piastrijevom prirodnom stilu, postoji rizik da se bolid udalji od svog idealnog radnog područja i da problem postane još veći.

Zato je prilagodba vozača vjerovatno važniji dio rješenja. Norris je posljednjih utrka pokazao koliko MCL40 može biti brz kada se vozač uspije prilagoditi njegovim karakteristikama. Piastri sada mora pronaći način da napravi isti korak.

To ne znači da je njegova sezona loša niti da je izgubio ono što ga je ranije činilo jednim od najjačih mladih vozača u Formuli 1. Naprotiv, i dalje postoje vikendi u kojima vrlo brzo zatvara razliku.

Ali dok Norris sve češće izvlači maksimum iz MCL40, Piastri još traži način da svoj prirodni stil prilagodi bolidu koji mu trenutno ne daje isti nivo sigurnosti i predvidljivosti.