F1 timovi su u pregovorima sa FIA-om kako bi finalizirali pravila usmjerena na sprječavanje rizika od trata estiranja 2025. godine.

Momčadi Formule 1 raspravljaju o planovima za sprječavanje sveopćeg rata testiranja 2025. ograničavanjem vožnje novih bolida sa efektom tla.

S obzirom na to da je grid sve konkurentniji, a mehaničke postavke koje su se pokazale ključnima za maksimiziranje performansi tijekom trkaćih vikenda, timovi su brzo shvatili prednosti koje se mogu imati od vožnje novih bolida.

Prema trenutnim pravilima testiranja, momčadi mogu testirati neograničeni broj dana s onim što je službeno poznato kao ‘prethodni bolidi.’

Oni su klasificirani kao usklađenost sa “tehničkim propisima bilo koje od tri kalendarske godine koje padaju neposredno prije kalendarske godine koja prethodi godini prvenstva.”

Za 2024. to znači da su timovi bili u mogućnosti voziti sa svojim bolidima iz 2022. – što je bila prva godina generacije efekta tla pa je relevantna za trenutne bolide.

Neki timovi koriste testiranje prethodnih bolida kako bi pomogli u pripremi mladih vozača, pri čemu je Mercedes, na primjer, ove godine dao dragocjenu kilometražu Andrei Kimi Antonelliju u svom W13.

Drugi su iskoristili priliku da pokreću svoje bolide za 2022. za veće dobitke – posebno Red Bull koji je vozio Maxa Verstappena u Imoli na RB18 uoči Velike nagrade Španije kako bi poboljšao svoje mehaničko razumijevanje problema  vožnje po rubniku.

Potencijalne razvojne mogućnosti koje takva vožnja nudi upozorile su suparničke momčadi, a A doznao se da je tema pokrenuta tijekom posljednjeg sastanka Komisije Formule 1 prije ljetne pauze.

Usred onoga za što se pretpostavlja da je bilo upozorenje da neki timovi razmatraju proširenje pokretanja svojih prethodnih bolida kako bi pokrenuli potpune testne programe sa prilagođenim osobljem za 2025., poduzimaju se potezi za uvođenje niza pravila za ograničavanje onoga šta je dopušteno.

Ti su razgovori sada u toku između timova i FIA-e na razini Sportskog savjetodavnog odbora, uz vjerojatnoću da će nekoliko ključnih elemenata biti dodano u propise za slijedeću godinu.

Iako nije donesena konačna odluka, elementi o kojima se raspravlja su zabrana bilo kakve vožnje na stazama koje dolaze u kalendar 60 dana prije njihovog održavanja, ograničenje na samo četiri dana vožnje (ili ukupno 1000 kilometara) za vozače koji se natječu u prvenstvu, uz mogućnost ograničenja od ukupno 20 dana dopuštenih za TPC testove za sezonu.

Razgovori u SAC-u trebali bi dovršiti pravila tijekom slijedećih nekoliko sedmica prije nego što budu stavljena F1 komisiji na odobrenje tokom godine.

Govoreći nakon Verstappenovog testa u Imoli u RB18 ranije ove godine, šef Ferrarija Fred Vasseur je napomenuo da je potrebno poduzeti korake kako bi se podijelilo upravljanje prethodnim bolidima kako bi se pomoglo mladim vozačima da steknu iskustvo i testove za dodavanje znanja o razvoju.

“Možete razlikovati TPC (testiranje prethodnih bolida) koje radite sa svojim trkaćim vozačima jer je ovo, za mene, više razvoj nego nešto drugo kada radite TPC sedmicu dana prije utrke,” rekao je Vasseur.

“Ne žalim se na njih [Red Bull]. To je po propisu i sasvim je u redu, ali to je više razvoj nego nešto drugo.”

“Ako to budemo morali kontrolisati, morat ćemo podijeliti dva aspekta: dane koje provodimo uz naše vozače i dane koje provodimo s našim vozačima koji se ne utrkuju.”

Jedan put koji je već zatvoren propisima je da timovi pokreću razvojne dijelove u TPC testovima.

Trenutna pravila glase: “Neće biti dopušteni nikakvi ispitni dijelovi, senzori, instrumenti, testni softver, promjene komponenti, operativni testovi ili proceduralni testovi koji natjecatelju daju bilo kakvu informaciju koja se odnosi na bolide trenutnog prvenstva ili bolide koji su u skladu TCC-a.”

Međutim, promjene postavki su slobodne – što se može pokazati vrijednim u sadašnjim bolidima koji često rade u uskom rasponu performansi, tako da svaka pomoć u razumijevanju zahtjeva staze biti od koristi.