Novo rješenje za rubnike i šljunčane zamke predstavljene na Red Bull Ringu mogao bi postati nacrt za uklanjanje problema sa ograničenjima staze na svim stazama u kalendaru F1.

Dok su timovi dobili prvi uvid u rješenje koje je ugrađeno na nekoliko zavoja održavanja VN Austrije u četvrtak, direktor utrka Niels Wittich je sugerisao da je serija konačno pronašla savršeno postavljanje.

Budući da je Red Bull Ring bio jedna od staza na kojima su ograničenja staze bila veliki problem u prošlosti, jer blio više od 1.200 prekršaja na prošlogodišnjoj VN Austrije, bilo je jasno da ove godine treba poduzeti mjere.

Dakle, nakon FIA-inog unosa, niz ključnih revizija je implementisan u određenim područjima staze sa ciljem da se zauvijek riješi problem.

I umjesto da se jednostavno radi o slučaju da organizatori utrka uvode šljunčane zamke iza rubnika kako bi odvratili vozače od vožnje, promjene su detaljnije od toga u nastojanju da se zauvijek riješi problem ograničenja staze.

FIA je predstavila holističko rješenje koje ima za cilj osigurati da vozači ne mogu zloupotrijebiti ograničenja staze bez izlazaka na šljunak.

Nadalje, rješenje je ono koje stazi olakšava reviziju rubnnika za buduća natjecanja.

Od ključne važnosti za to je FIA-ina revizija širine rubnika kroz pažljivo bojanje bijelih linija koje definišu rub staze unutar kojih vozači moraju ostati.

Kako bi to postigla, FIA je osigurala da širina rubnika ispred šljunčanog trapa do bijele linije bude široka tačno 1,5 metar – umjesto dva metra koja su standardna na drugim stazama.

Ovo je kako bi se osiguralo da bolidi nikako ne mogu preći bijelu liniju, a da zapravo nisu u zamci sa šljunkom.

Bolid F1 širok je dva metra, dok su F2 (1,9 metara) i F3 (1,885 m) također preširoki za širinu rubnika.

Sužavanje rubnika postignuto je pomicanjem bijele linije. Ovo je pomaknuto više uz rubnik, a područje ispred njega obojeno je u crno kako bi se uklopilo sa samom stazom.

Drugi ključni uvod koji pomaže FIA-inom nadzoru svih vozača koji krše ograničenja staze je korištenje plave linije.

Ovo je uvedeno kako bi se pružila bolja vizualna referenca za videoanalizu bolida koji se kreću po širini.

U prošlosti je bilo vremena kada nije bilo jasne razlike između bijele crte na kraju staze i bijelih elemenata rubnika.

Govoreći uoči VN Austrije, Wittich je rekao da je rješenje ono za koje je vrlo optimističan.

“Mi mislimo da je to savršena postavka,” rekao je direktor utrke. “Dosadašnji vozači, povratne informacije koje smo imali od njih, su pozitivne.”

“To je zato što, na kraju, završavaju sve rasprave o tome dobijaju li vozači na vremenu ili ne. Siguran sam da neće biti problema oko ograničenja staze.”

Osim što je ovo rješenje rubnika uvedeno za posljednji niz zavoja na Red Bull Ringu, slične promjene su napravljene i drugdje na stazi.

U zavojima 4, 6 i 8, bijele linije su pomaknute tako da je rubnik efektivno širok 1.8 metara prije šljunčanog zavoja, dok je u zavojima 1 i 3, FIA zadržala prijašnje rubnike na izlazu  kako bi pomogla vozačima da budu bolji upućeni o tome kada su izvan staze.

Wittich je rekao kako se nada da bi rješenje usvojeno na Red Bull Ringu moglo funkcionisati na svim stazama – a posebno za one staze na kojima moraju biti smješteni i motori [MotoGP].

“Nadamo se da će u bliskoj budućnosti ovo biti nešto što je dobro za motore i bolide,” pojašnjava on. “Ovo će stazi olakšati održavanje te postavke.”