U Ferrariju su i dalje u toku potezi na reorganizaciji tehničkog odjela. Promjene kadrova su prirodne, čak i tokom sezone, a neki od profila koje je odabrao Fred Vasseur još uvijek su u obaveznom „gardening“ periodu nakon odlaska iz druge ekipe.
Ferrari nastavlja ovaj val dovođenja francuskih inžinjera, čime se nastavlja nedavni niz zapošljavanja. Od Vasseura, preko Serre i Sancheza, pa sve do slijedećeg inženjera koji dolazi iz obližnje Faenze, doma ekipe Racing Bullsa (ranije AlphaTauri/Toro Rosso). Njegovo ime je Guillaume Dezoteux. Profil je direktno odabrala tehnička uprava zajedno s Vasseurom. On će se priključiti tehničkoj organizacionoj strukturi koja već uključuje Diega Tondija za aerodinamiku i Franka Sancheza kao najnovije pojačanje. Njegovo zvanično imenovanje je šef operacija performansi. Njegov stvarni početak rada u Maranellu počinje sutra, u ponedjeljak, 2. februara 2026. godine.
Francuz ima slično iskustvo kao bivši vozač Mercedesa, jer je također radio u Michelinu kao inžinjer za performanse guma između dva mandata u Toro Rossu; prvi od 2006. do 2011. godine, a drugi od 2012. do 2020. godine, kada je napredovao do pozicije šefa performansi bolida, uloge koju je obavljao i u AlphaTauriju i u Racing Bullsu sve do prije nekoliko mjeseci.
Upravo iskustvo koje Guillaume Dezoteux donosi iz Michelina daje ovom imenovanju posebnu težinu. Rad s gumama je jedno od najosjetljivijih područja modernog razvoja bolida, a u eri sve kompleksnijeg upravljanja energijom, masom i downforceom, razumijevanje ponašanja guma postaje presudno za ukupne performanse.
Ferrari je proteklih sezona često bio ograničen upravo u tom segmentu, posebno kada je riječ o održavanju radnog prozora guma kroz duže stintove i u promjenjivim uslovima na stazi. Dolazak inžinjera koji je godinama radio direktno s proizvođačem guma znači da Maranello dobija znanje koje se ne može naučiti iz simulacija.
Dezoteuxovo iskustvo u Michelinu omogućava mu dubinsko razumijevanje strukture guma, njihovog termičkog ponašanja i načina na koji se opterećenja prenose kroz šasiju i ovjes. To je upravo područje na kojem Ferrari želi napraviti kvalitativni skok, jer se performanse bolida više ne traže samo u aerodinamici, već u sposobnosti da se guma koristi agresivno, ali kontrolisano, bez naglog pada učinka. Njegova uloga šefa operacija performansi stoga nije samo organizaciona, već strateška, s jasnim ciljem da Ferrari konačno poveže aerodinamički potencijal bolida s dosljednjim ponašanjem guma u svim fazama trkačkog vikenda.
