Aston Martin aktivno traži novog šefa kako bi dodatno ojačao strukturu vrha menadžmenta, a cijeli proces predvodi Adrian Newey, koji trenutno obavlja tu funkciju privremeno.

Potraga za novim šefom započela je još krajem 2025. godine, praktično paralelno s promjenama unutar organizacije koje su dovele do toga da Newey preuzme vodeću ulogu umjesto Andya Cowella. Iskusni britanski inžinjer nalazi se u samom centru tog procesa, jer je upravo on vodio procjenu potencijalnih kandidata na tržištu – i to još prije nego što je i službeno preuzeo funkciju.

Newey je u novembru 2025. preuzeo ulogu šefa, osam mjeseci nakon dolaska u tim Lawrencea Strolla kao tehnički partner. Ključni faktor u njegovom dolasku bio je i manjinski vlasnički udio, čime je dobio značajno veći utjecaj unutar strukture tima od ostalih članova uprave.

Andy Cowell, koji je prethodno bio šef Aston Martina, u međuvremenu je pomjeren u novu ulogu vezanu za integraciju pogonske jedinice. Razlog tome, prema dostupnim informacijama, leži u razilaženju vizije između njega i Neweya – što i nije iznenađenje s obzirom na to da Cowell dolazi iz svijeta pogonskih jedinica, dok je Newey specijalista za aerodinamiku.

„Da budem potpuno iskren, vrlo brzo je postalo jasno da je, s obzirom na izazove pogonske jedinice za 2026., Andyev set vještina idealan za saradnju između Honde, Aramca i nas,” rekao je Newey za Sky F1.

„Vrlo velikodušno je prihvatio da bude snažno uključen u taj dio projekta u ranoj fazi 2026.”

Iako je preuzeo vodeću funkciju, jasno je da Newey nema namjeru dugoročno ostati na toj poziciji. Administrativne i javne obaveze koje dolaze uz tu ulogu nisu u skladu s njegovim stilom rada, jer se uvijek fokusirao na razvoj bolida i tehničku optimizaciju.

„Ostalo je pitanje: ko će biti šef,” rekao je Newey, jasno naglasivši da ne želi „razvodniti” svoj fokus na dizajn bolida.

„Ionako ću biti prisutan na početku sezone, tako da mi to zapravo ne mijenja mnogo posao – mogu jednostavno preuzeti i tu ulogu privremeno.”

Prema informacijama iz paddocka, još tada se govorilo o vremenskom okviru od otprilike šest mjeseci u kojem bi Newey obavljao tu funkciju, dok se ne pronađe trajno rješenje. U međuvremenu su vođeni razgovori s više kandidata, a proces evaluacije traje već mjesecima.

U tehničkom vrhu tima, zajedno s Neweyem sada djeluje i tehnički direktor Enrico Cardile, koji je stigao iz Ferrarija u augustu 2025., nakon odrađenog perioda mirovanja. Fokus Aston Martina trenutno je na reorganizaciji i dugoročnom usklađivanju smjera razvoja, nakon što su uočene razlike u prioritetima unutar organizacije.

Među imenima koja su razmatrana nalazi se i bivši izvršni direktor Aston Martina Martin Whitmarsh, koji je ranije obavljao funkciju šefa McLarena, ali se povukao iz aktivnog rada 2024. godine.

Kontaktiran je i GianPiero Lambiase, dugogodišnji trkaći inženjer Maxa Verstappena i šef trkaćih operacija u Red Bullu. Međutim, Lambiase je odbio ponudu i odlučio ostati u sadašnjoj ulozi.

U pregovorima su se našli i Mattia Binotto te Jonathan Wheatley iz Audija. Dok je Binotto odbio mogućnost prelaska, situacija s Wheatleyjm još uvijek nije potpuno zatvorena, iako se navodi da je zadovoljan trenutnom pozicijom – uz napomenu da bi privatni razlozi mogli utjecati na eventualni povratak u Veliku Britaniju.

Kao jedan od glavnih kandidata ističe se Andreas Seidl, bivši šef McLarena i nekadašnji izvršni direktor Sauber grupe. Seidl trenutno nije angažovan u Formuli 1, što ga čini dostupnom opcijom u odnosu na ostale kandidate koji bi morali proći kroz period mirovanja prije prelaska u novi tim.

Još jedno ime koje se spominje je Christian Horner, bivši šef Red Bulla. Njegov dogovoreni period odsustva iz Formule 1 uskoro ističe, što znači da bi mogao biti dostupan već tokom evropskog dijela sezone.

S obzirom na to da je Newey već dobio manjinski udio u timu, postoji mogućnost da bi sličan model mogao biti ponuđen i Horneru, koji je poznat po ambiciji da ima vlasnički udio u projektu u kojem radi. Horner se također dovodi u vezu s kupovinom udjela u Alpineu, gdje je među zainteresovanim stranama i Mercedesova grupa predvođena Totom Wolffom.

Iako proces traje već duže vrijeme, još uvijek nije donesena konačna odluka. Kao jedan od mogućih razloga navodi se oprez kandidata, koji žele garancije da se neće naći u sličnoj situaciji kao Cowell, s obzirom na Neweyev snažan utjecaj unutar strukture tima.

S druge strane, Aston Martin očigledno ne želi žuriti, već traži dugoročno rješenje koje će osigurati stabilnost i jasan pravac razvoja u narednim sezonama.