Tehnički direktor Red Bulla Adrian Newey kaže da im je tehnička direktiva koja je donesena tokom ljetne pauze u prvoj godini novih pravila pomogli da stignu Ferrari u brzim zavojima za sezonu 2023. godine. 

Ferrari i Red Bull su bili najveći rivali u prvoj polovici sezone 2022. godine, kada su se Charles Leclerc i Max Verstappen postavili kao prvi i jedini vozači u borbi za naslov, a Ferrari i Red Bull su istakli kandidaturu za titulu u konstruktorima. 

Dva vozača su u prvim utrkama pružili sjajno izdanje u kojima su jedan drugog nadmudrivali boreći se točak uz točak, a njihovi dueli u DRS zonama su podigli veliki interes svijet motorsporta. 

Međutim, takvo nešto je kratko trajalo jer je talijanska momčad doživjela velike probleme sa pouzdanošću pogonske jedinice, a na to sve su donosili pogrešne strateške odluke. 

Pored toga, tijekom ljetne stanke timovi su morali poduzeti mjere kako bi se uskladili sa FIA-inom tehničkom direktivom TD039 izdanom iz sigurnosnih razloga, a sve u cilju da bi se pokušalo ograničiti fenomen poskakivanja. 

Mercedes, koji je sa svojim famoznim konceptom ‘nultih bočnih stranica, imao je najveći problem sa poskakivanjem svog W13 bolida, a njihovi vozači su se konstantno žalili na nemoguću vožnju.  

Nakon štoa je Lewis Hamilton teškom mukom izišao iz svog bolida nakon utrke, upravno tijelo motorsporta je sve više počelo obraćati pažnju na to i došlo je do njihove reakcije.  

Uz tehničku direktivu u ljetnoj pauzi 2022. ratificirane su i važne promjene na razini propisa uoči 2023. Opet sa ciljem ograničavanja poskakivanja, a utvrđeno je da će se podnica bolida morati promijeniti uz podizanje bolida. 

Tehnički direktor Red Bulla je otkrio zanimljivu pozadinsku priču oko ove regulacijske promjene. Tvrdi da im je to pomoglo protiv talijanske momčadi jer su bili sporiji od njih, a takav razvoj događaja im je donio rezultat. 

“Kada je ova promjena propisa najavljena prošle godine, neki od naših tehničara su tvrdili da se kao tim moramo boriti protiv ove odluke kako bismo spriječili njezinu ratifikaciju,” rekao je Newey za The Race.

“Ali vjerovao sam da smo prošle [2022.] godine bili iza Ferrarija u pogledu performansi u brzim zavojima,” napomenuo je.

“Naš bolid je imao problema u brzim zavojima i stoga nam je promjena propisa mogla odgovarati, pa nismo previše insistirali na osporavanju ove odluke. Na kraju se čini da je dobro prošlo,” dodao je.