Bivši šef Alpine kaže da podijeljeni grid Formule 1 posljedica nejednakosti koje postoje unutar limita budžeta.

Dok je uvođenje ograničenja potrošnje za timove u 2021. pomoglo zbližavanju grida, prvih pet i zadnjih nije bilo nikad bliže, ove sezone svjedočimo zanimljivoj podjeli među timovima.

Čini se da se prvih pet momčadi – sastavljenih od Red Bulla, Ferrarija, McLarena, Aston Martina i Mercedesa – odvojilo od preostalih timova, što im je pomoglo da efikasno zaključaju pozicije za bodove.

Budući da su svi timovi ograničeni na ista ograničenja troškova, ova podjela je potaknula neke intrige o uzrocima. Bivši šef Alpine i Aston Martina Otmar Szafnauer smatra da postoje elementi ograničenja potrošnje koji su bili katalizator.

Konkretno, on misli da su neki timovi učinili puno bolje u restrukturiranju kako bi maksimalno iskoristili mogućnosti ograničenja troškova, u isto vrijeme dok su prednosti naslijeđene infrastrukture također zaključane.

Govoreći na događaju na kojem je promovisao svoju novu aplikaciju za upravljanje planom puta EventR o tome zašto smatra da se ovo područje podijeljeno, Szafnauer je rekao: “Postoji nekoliko područja kojih se mogu sjetiti.”

“Jedan, koji sam okusio, jest da postoje neki timovi koji su napravili bolji posao u strukturi ograničenja troškova. Oni mogu potrošiti 10-15 miliona dolara više od nekih drugih, a morate imati na umu da je to na granici performansi.”

“Recite da imate 15 miliona dolara više, zbog načina na koji ste se organizirali, možete kupiti više talenta ili možete raditi druge eksperimente koje drugi ne mogu.”

“Osim toga, iako postoji ograničenje troškova OpEx (Operativni izdaci) i CapEx (Kapitalni izdaci), mislim da smo na strani CapEx-a nenamjerno zamrznuli neke nejednakosti.”

“Postoje neki alati koje imaju veći timovi, a koje mali sada pokušavaju sustići i dobiti. I treba vremena, jer je to bilo oko 36 miliona dolara u četiri godine ili tako nešto.”

“Sjećam se da smo se suočili s ovim u Alpineu. Nismo mogli kupiti ono što smo htjeli kupiti, morali smo to kroz vrijeme učiniti. A veliki timovi, kada su znali da dolazi ograničenje troškova, jer su imali novca, jednostavno su kupili sve stvari [tamo i tada],” pojašnjava on.

Szafnauer je dodao da postoje aspekti kritičnih performansi bolida koji se oslanjaju na timove i koji imaju dosta kapaciteta za potrošnju u okviru ograničenja troškova ako žele maksimizirati povrate.

“Dat ću vam primjer. Neki od timova voze podnice koje su prozirne, tako da zapravo možete vidjeti tok, dok drugi ne. Kupovali su te stvari prije,” ističe on.

“Kao mali primjer, kad sam razgovarao sa svojim aerodinamičarima [u Alpineu], rekli su: trebamo prozirnu podnicu, tako da zapravo mogu vidjeti šta se događa. Drugi to imaju!”

Bivši šef francuske i britanske momčadi također smatra da je važan i jedan aspekt koji je potpuno izvan ograničenja troškova – vozački talent.

“Toto [Wolff] to uvijek govori, ali najbolji vozači žele biti u najboljim momčadima. Dakle, i to malo doprinosi, jer još uvijek imate najbolje vozače u najboljim timovima,” dodao je Otmar Szafnauer.