Šef McLarena Andrea Stella smatra da je dužina DRS zone na Velikoj nagradi Miamija bila prekratka, navodeći gubitak vremena u dionicama pri sporim zavojima.

Čini se da su vozači preferisali preticanja u 11. zavoju tijekom ovogodišnje utrke, zbog iznenađujuće malo napora u uskom 17. zavoju na kraju dugog, 1,3 km dugog pravca.

Ovom pravcu prethodi uski, nezgodni dio na podvožnjaku autoceste, koji je, čini se, razmaknuo bolide na izlazu iz 16. zavoja i tako otežavao vozačima da uz DRS uđu u niz zavoja.

Šef McLarena vjeruje da je izgubljeno vrijeme prateći bolid kroz te zavoje veće od vremena koje se može nadoknaditi pomoću DRS-a, a koji se može aktivirati neposredno prije polovice puta na narednom pravcu.

“Moram reći da smo očekivali da će preticanja biti malo lakša pa smo bili iznenađeni kad smo vidjeli da je  teško,” rekao je Stella.

“DRS zona izgleda kao da je prekratka, jer nemate vremena vratiti vrijeme kruga ili udaljenost koju ste izgubili. U stvari, veći dio toga izgubite u dijelu za spore zavoje.”

“Čak i u dionici za velike brzine, postoje dva područja koja prethode dugom pravcu. Čini se da gubite malo previše da biste to vratili na pravcu. To je malo iznenađujuće.”

Šef McLarena je dodao da bi produžetak DRS zone za slijedeću godinu bilo “lako rješenje”, ali je napomenuo da postoji zabrinutost kako je sadašnju generaciju bolida sve teže pratiti.

Skup propisa za 2022. je uveden kao dio dugotrajne istrage F1 kako bi se bolidima omogućilo da bolje prate zavoje kako bi se promovisao željni trkaći spektakl, ali prošle sezone je postojala zabrinutost da je razvoj događaja počeo slabiti ovaj učinak.

“Jasno postoji jednostavno rješenje, a to je DRS, ali onda otvara pitanje činjenice da razvojem bolida izgleda da je naredno postalo malo neugodno,” pojašnjava on.

“Nije tako ekstremno kao prije, nova generacija bolida, ali definitivno se čini da je teže nego što smo očekivali da će biti uz ovu generaciju bolida.”

Šef Aston Martina Mike Krack je objasnio da je, kao rezultat toga, Miami bio osjetljiv na generisanje “DRS vlakova” zbog karakteristike staze – gdje je niz bolida zatvoren u redu jer drugi bolid iza ne može pronaći dovoljnu prednost DRS-a u odnosu na bolid ispred.

Luksemburžanin je objasnio da, kako bi prošao, vozač se mora nadati da će biti blizu bolida ispred i potrošiti svu svoju energiju da izbjegne bilo kakvu vrstu preticanja.

“Iz prošlosti znamo da ovdje imate ove DRS vlakove – a također ako imate DRS bolida ispred, također nije lako. A mi smo imali jedan od bolida koji je Alpine, koji je najteži pored Williamsa na pravcu,” rekao je Krack.

“[Znali smo] da ovo neće biti dobro. Bilo je stvarno teško proći. I bilo je, tamo gdje imate DRS tačke detekcije, morate biti jako blizu i onda upotrijebiti svu svoju energiju da prođete.”