Mercedes pronalazi više performansi iz svog F1 motora između utrka bez uvođenja novih dijelova.
Pošto su timovi ograničeni na maksimalno 3 nove pogonske jedinice ove godine, komponente motora moraju trajati dosta duže, te ima manje prilika da se uvedu nadograđene komponente.
Mercedes je tome pristupio tako što je u utrkama motore koristio u konzervativnijem režimu rada, dok agresivnije postavke motora testiraju na dinamometrima.
„Na početku sezone se tim želi pobrinuti da je pogonska jedinica pouzdana,“ pojasnio je Mercedes u javnom priopćenju za javnost uoči VN Njemačke. „Budući da se ta pouzdanost mora potvrditi na dinamometru, obično počinjemo malo konzervaticnije kako bi imali proizvod koji može odraditi potrebnu kilometražu.“
„Nakon što se uspostavi pouzdana baza, sve daljnje dugotrajne vožnje motora će biti fokusirane na izvlačenje više snage. U tim fazama će momčad biti voljna pritiskati pogonsku jedinicu malo jače na dinamometru.“
„To je dobro kalibriran proces jer namjeravamo pronaći tačne limite pogonske jedinice bez da ih prekoračimo- ali znajući da još uvijek imamo dokazanu konfiguraciju na stazi ako prekoračimo granicu.“
Mercedes je planirao na VN Kanade uvesti nadogradnju pogonske jedinice, ali su ju odgodili za Francusku nakon što je jedan od testova na dinamometru pokazao problem.
To je navelo njemačku momčad da na bolidu Valtterija Bottasa promijeni motor, turbopunjač, MGU-H i MGU-K, što znači da će on morati nastaviti koristiti te komponente do kraja sezone kako bi izbjegao kazne na gridu, što znači da više nije u mogućnosti dobijati nadograđene komponente.
