Mercedes možda još traži odgovore o trenutnim bolidima efekta tla, ali nema interesa otpisati slijedeću godinu kako bi stigao naprijed za eru novih pravila 2026. godine.

Njemački proizvođač imao je ‘rollercoaster’ sezone. Počelo je na začelju, donijelo niz pobjeda prije ljetne stanke, ali je od tada pao u zadnjim utrkama.

A obzirom da su tim koji još uvijek lovi zaostatak protiv McLarena, očito je iskušenje da se odustane od smanjivanja tog zaostatka za slijedeću godinu u korist napora da se postigne nova pravila koja dolaze 2026. godine.

Međutim, šef Mercedesa Toto Wolff kaže da momčad ima jasne ciljeve u ostvarivanju pobjeda svake sezone, tako da nema sumnje da će gurati koliko može do 2025. godine.

“Ovo je srž stvari svake godine, a pogotovo ako imate tako veliku regulatornu promjenu, hoćete li napraviti kompromis jedne ili druge godine,” rekao je Wolff.

“Ali volio bih to preuzeti iz Nikijevog [Laudinog] mota, kada me pitaju: da li biste radije pobijedili ove ili sljedeće? A on kaže: obe.”

“Ponekad je puno manje složeno nego što se misli. Vjerovatno će se prelaz ljudi i sposobnosti u propise za 2026. dogoditi nešto ranije nego što bi se dogodio prema stabilnim propisima, ali to neće promijeniti igru.”

“Nito neće ugasiti mašine u januaru osim ako stvarno niste nigdje. Ali tu nema ništa, jer između 10. i 7. mjesta za nas ionako nema razlike. Mi se borimo za pobjede i postolja, a ne možemo pisati isključeno.”

 Trenutna zabuna oko bolida

Mercedesova odlučnost da nastavi bacati sve što može na trenutna pravila dolazi uprkos tome što se s vremena na vrijeme pitaju šta pokreće stvari.

Wolff je objasnio da je promjenjivu formu vrhunskih momčadi u F1 vrlo teško razumjeti.

“Ovu varijaciju u performansama od utrke do utrke, ili tijekom nekoliko utrka, vrlo je teško izračunati, jer ono što izgleda kao nepromijenjen bolid može doći od pobjede na utrci do 6, mjesta,” pojašnjava on.

“Jedina momčad koja nije žrtva toga je McLaren, za koji mislim da ima tako čvrstu bazu i manje uzak okvir od svih nas, da mogu održati stabilne performanse.”

“Svi ostali skaču između ushićenja i depresije. Prije ljeta svi su otpisali Ferrari. Ali vratili su se vrlo jaki.”

“Prije ljeta Mercedes je bio vodeći tim, a danas očito više ne. Stoga, toliko je zamršeno identificirati one koji su pridonijeli performansama da su ponekad čak i oni najpametniji ljudi izgubljeni.”

Upitan za najbolju pretpostavku o tome zašto se performanse performanse bolida toliko mijenjaju, Wolff je rekao: “Prije ljeta [pauze] smo bili prilično jasni otkuda dolaze performanse. A danas smo manje jer ono što svi otkrivaju je da je veći downforce ne znači uvijek bolje vrijeme kruga.”

“Ovo nije senzacionalna vijest stoljeća, ali to je interakcija između staze, temperatura, guma, balansa, aerodinamike i impulsa vozača, toliko mnogo varijabli, da ako sve svoje patke složite u jednu liniju, idete brzo.”

“A ako postoji samo jedan faktor koji je izvan granica, možete brzo izgledati vrlo loše.”

Dobijanje odgovora

Neizvjesnost u vezi sa postavljanjem elemenata za izvlačenje stalne pobjedničke forme znači da je ključno da Mercedes nauči što više može tijekom ostatka ove sezone kako bi bio dobro pripremljen za sljedeću godinu.

Wolff vidi veliku vrijednost u činjenici da zna da je W15 pobjeđivao na utrkama, tako da to nije promašaj F1.

“Sada je svaka sesija, na neki način, zanimljiva, jer smo u mogućnosti upoređivati ​​se sa dobrim utrkama,” pojašnjava on.

“Možemo vidjeti šta je drugačije na bolidu, šta je drugačije na stazi, šta se dogodilo gumama i svim tim. Nije da ne znamo da ovaj bolid ima tempo. On je pobjednik utrke.”

I dok je Mercedes uživao u nizu pobjeda na utrkama ove sezone što sugeriše da počinje izvlačiti maksimum iz trenutnih propisa, Wolff kaže da je razlika u odnosu na vrhu još uvijek prevelika.

“Cilj koji postavljamo svake godine je pobjeđivati ​​na utrkama. Osvojili smo tri – dvije su bile zaslužne.”

“Dakle, možete reći, s tog stajališta, ispunjavamo određena očekivanja. Ali ako pogledate cijelu sezonu, nismo je ispunili.”

“Sada je jako tijesno, između četiri ekipe, što je osam bolida. Nažalost, zbog neefikasnosti, odustajanja, zaostatak za vodećom momčadi jednostavno je prevelik. Tako da smo se našli u poziciji prvenstva konstruktora koja uopće nije zadovoljavajuća,” zaključio je Toto Wolff.