U Ferrariju je jasno da će u novoj eri 2026. godine ključnu ulogu imati vozač koji već godinama nosi ambicije Ferrarija na svojim ramenima. Charles Leclerc ulazi u sezonu dubokih tehničkih promjena sa jednim jasnim ciljem – borba za titulu u SF-26 bolidu.
U intervjuu za Autosprint, Monežanin govorio je o novom početku, realnim očekivanjima i tehničkim novitetima koji su već izazvali pažnju paddocka.
Leclercov put u Ferrariju obilježen je stalnim sazrijevanjem. Od talentovanog debitanta 2019. do tehničkog i emocionalnog oslonca ekipe, Monegašanin danas gleda na tim iz potpuno drugačije perspektive.
„Moja ambicija je oduvijek bila osvojiti titulu s Ferrarijem. To je snažan osjećaj i ostat će sa mnom dok to ne ostvarimo. Na početku moje avanture u Maranellu bio sam gotovo početnik. Danas gledam na tim drugačije. Mislim da sam sazrio, ali još uvijek ima mnogo detalja koje želim unaprijediti. Konstantno radim na sebi kako bih podigao svoj nivo,“ rekao je Leclerc.
Oprez u prognozama i igra skrivanja
Iako je uzbuđenje zbog nove tehničke ere vidljivo, Leclerc odbija davati velike prognoze. Svjestan je da zimska testiranja često kriju stvarni odnos snaga.
„Ferrarijeva godina? To bi bio san, ali prerano je za prognoze, pogotovo jer ne znamo pravi potencijal naših rivala. Ne znamo ko je trenutno stvarno u prednosti. Mercedes, McLaren i Red Bull djeluju spremno i veoma konkurentno. Imam utisak da su četiri tima koja su se nedavno borila za titulu vrlo blizu, ali Mercedes bi mogao imati blagu prednost, a i Red Bull izgleda malo ispred,“ pojašnjava on.
Nova pravila kao šansa, a ne rizik
Za Leclerca, reset pravila 2026. nije prijetnja, nego ogromna prilika.
„2026. nije rizik, nego prilika. Radili smo naporno da budemo spremni za ovaj novi izazov. Jedva čekam da vidimo gdje smo. To će biti početna tačka za sve; oni koji krenu ispred imat će veliku korist u naredne četiri godine. Nikad nije lako zatvoriti zaostatak za rivalima koji se stalno unapređuju. Početak od nule je pozitivan jer daje inžinjerima mogućnost da rade na potpuno novom projektu i razmišljaju izvan okvira prethodnog ciklusa. To je izuzetno zanimljivo i daje tehničarima prostor za kreativnost.“
U tom kontekstu, pažnju su privukla i dva tehnička rješenja viđena na testiranjima – krilo postavljeno iza izduvnog sistema te novi sistem otvaranja zadnjeg krilca.
Govoreći o prvim utiscima za upravljačem SF-26, Leclerc je potvrdio da je riječ o bolidu koji se značajno razlikuje od prethodnika.
„Prerano je suditi o novim pravilima. Sačekajmo prve utrke. Razlike su ogromne. Ima manje downforcea, ali u sporim zavojima bolid je mnogo agilniji i lakši. Izlazak iz zavoja donosi puno snage. Novi sistem upravljanja krilom daje nam dobar potisak na pravcima. S druge strane, u brzim zavojima brzina je nešto niža.“
Ljudski faktor ponovo presudan
Sa složenijim upravljanjem pogonskim sklopom i energijom, vozač će ponovo imati ključnu ulogu.
„Noga će biti potrebna što je prije moguće, ali i glava će brojati više nego ranije. Faktori koji prave razliku neće se promijeniti i noga će uvijek biti presudna. Vidjeli smo da neki vozači koriste niže stepene prijenosa kako bi pokušali napuniti bateriju, ali to smo i očekivali,“ pojašnjava on.
Leclerc ne vjeruje da će nova pravila dramatično promijeniti odnos snaga između iskusnih vozača i novajlija.
„Ne mislim tako, jer dobar vozač mora pronaći performanse u svakom slučaju. Razlika u brzini nije toliko velika i i dalje morate voziti bolid na limitu.“
Na kraju se osvrnuo i na startove, segment koji bi već u prvoj utrci mogao donijeti velika iznenađenja.
„Za nas je to nešto o čemu smo razmišljali od samog početka, otkako smo počeli raditi na novim pravilima. Start nam ne djeluje kao kritična tačka.“
U sezoni koja donosi potpuni tehnički reset, Ferrari i Leclerc vide priliku da konačno okrenu novu stranicu. Koliko je SF-26 zaista konkurentan, znat će se tek kada svjetla na startu prvi put budu ugašena. Ali jedno je jasno – u Maranellu vjeruju da je 2026. njihova šansa.
