Nakon kontroverznog sudara između Maxa Verstappena i Georgea Russella na Velikoj nagradi Španije, šef Red Bulla Christian Horner oštro je kritizirao manjak komunikacije od strane direkcije utrke. No, ne dijele sve njegovi kolege isto mišljenje. 

Prašina se slegla – barem na stazi – a Max Verstappen je priznao da njegov sudar sa Georgeom Russellom na Velikoj nagradi Španije „nije bio ispravan“. Ipak, pitanja ostaju u vezi sa komunikacijom Red Bulla i FIA-inog kontrolnog centra, koja je, čini se, imala značajan utjecaj na razvoj situacije. 

Nakon restarta iza sigurnosnog automobila, Verstappen je bio nezadovoljan jer ga je tim postavio na hard gume, koje nisu bile favorizirane. Osjećao je da ga je udario Charles Leclerc, a zatim ga Russell izgurao sa staze. Budući da je FIA-in sistem signalizacije pokazivao da je Verstappen „pod istragom“ zbog napuštanja staze i sticanja prednosti (pošto je otišao na izletnu zonu i vratio se ispred Russella), Red Bull mu je naredio da vrati poziciju. 

Verstappen je kasnije priznao na društvenim mrežama da je „frustracija koja se nakupila dovela do poteza koji nije bio ispravan i nije se trebao dogoditi.“ 

Neposredno nakon incidenta, šef Red Bulla Christian Horner požalio se da nisu dobili nikakav odgovor od direkcije utrke kada su upitali da li Verstappen treba vratiti poziciju. U suštini, tvrdi Horner, ostavljeno im je da sami donesu odluku. 

„Pitate za upute od FIA-e, od sudije,“ rekao je Horner. „U suštini, ništa nismo dobili zauzvrat. Možete vidjeti da je to zabilježeno. Proslijeđeno je sudijama. Izgledalo je da slijedi kazna, pa je zato Maxu i rečeno da vrati poziciju.“ 

Službeni dokument 

U stvarnosti, službeni dokument koji obrazlaže odluku sudaca da Verstappenu dodijele kaznu (10 sekundi dodatka na vrijeme i tri kaznena boda) zbog incidenta u petom zavoju jasno navodi da ne bi bilo kazne zbog vraćanja ispred Russella nakon što je izašao sa staze. Drugi dokument, koji se odnosi na događaj u prvom zavoju – kada je Russell ušao sa unutarnje strane i pokušao prestići Verstappena – navodi da je vozač Mercedesa na trenutak izgubio kontrolu, iako je bio dovoljno ispred da ima „pravo“ na zavoj, što je uzrokovalo da Verstappen ode sa staze. 

Horneru je tokom medijskog obraćanja nakon utrke postavljeno pitanje je li tim, gledano unazad, pogriješio što su naredili Verstappenu da vrati poziciju, s obzirom na to da su sudije kasnije odlučile da „nema daljnjih mjera“. 

To je klasičan primjer tzv. historičarske zablude, u kojoj se odluke analiziraju na osnovu kasnijeg ishoda, a ne informacija koje su bile dostupne u tom trenutku – ali Hornerov odgovor ipak vrijedi zabilježiti. 

„Da, ali mislim da bi u toj situaciji bilo korisno da sudija, odnosno direktor utrke, jednostavno kaže ‘nastavi’ ili ‘moraš vratiti poziciju,“ rekao je Horner. 

„Vrlo je teško za tim da donese takvu odluku jer se oslanjamo na prethodne slučajeve. Gledaš što imaš ispred sebe i pokušavaš predvidjeti što će misliti sudije i direktor utrke.“ 

Posljednji sličan slučaj kada je Verstappen izašao sa staze i bio pod istragom zbog sticanja prednosti dogodio se na VN Saudijske Arabije ove godine. No, tada nije bilo kontakta, Verstappen je sam izašao i time zadržao poziciju. 

„Mislim da bi bilo korisno za timove da u takvim slučajevima direktor utrke donese jasnu odluku: ili vrati poziciju ili slijedi kazna,“ dodao je Horner. „Bolje to nego da pokušavamo nagađati šta će sudije odlučiti.“ 

„Prije smo dobijali određene upute, ali sada je sve vrlo subjektivno i na timu je da procijeni situaciju. Pogledali smo sve usporene snimke i bilo je stvarno 50-50. Je li George imao kontrolu nad bolidom? Bi li uopće ušao u zavoj? Izgledalo je da bi. Zato smo i donijeli odluku da vratimo poziciju.“ 

„Mislim da bi bilo najbolje kada bi, kao što rekoh, direktor utrke preuzeo odgovornost i rekao ‘nastavi’ ili ‘stekao si prednost, moraš je vratiti’. Tako bi timovi imali jasnu informaciju.“ 

„Pokušavati pogoditi što suci misle usred svega – to je prokleto teško.“ 

Sauberov primjer tokom VN Španije

Šef Saubera, Jonathan Wheatley, imao je drugačije mišljenje – a to je zanimljivo jer ne samo da je bio sportski direktor Red Bulla do prošle godine, tako da ima veliko iskustvo kao glavni čovjek sa rukovodiocima utrke, već je i jedan od njegovih vozača bio istražen zbog napuštanja staze i sticanja prednosti. 

Nico Hulkenberg je privukao pažnju probivši se sa 16. na 11. mjesto u prvom krugu, a zatim pretekavši Fernanda Alonsa za 10. mjesto na putu do šestog nakon prelaska ciljne linije (peti nakon što je Verstappen dobio kaznu). Zapravo, jednostavno je napravio dobar start, osvojivši tri mjesta prije prvog zavoja, a zatim je bio u procesu pretivanja bolida Liama Lawsona sa vanjske strane u drugom zavoju kada je bio istisnut. 

Stoga je mogao preuzeti pravo na 12. mjesto, a zatim je dobio još jednu neto poziciju jer je Alexa Albon usporio zbog oštećenog prednjeg krila. 

„Timovi imaju mogućnost sami pročitati situaciju i [naložiti vozačima da vrate mjesta],“ rekao je Wheatley. 

„Dobro smo proučili šta se dogodilo u prvom zavoju [sa Hulkenbergom]. Da smo imali ikakve sumnje, možda bismo drugačije riješili situaciju, ali bili smo vrlo sigurni gdje se nalazimo.” 

„Dakle, mislim da sam već javno rekao da je nadzor u posljednje vrijeme enormno napredovao. Mislim da FIA s tim radi jako dobro. Ali to je još uvijek proces preticanja. Mislim da još uvijek nisam vidio dva ista manevra pretjecanja.” 

„Uzeo sam jako puno vremena, tijekom 19 godina koliko sam bio sportski direktor i radio sa FIA-om, da pokušam stvarno razumjeti pritiske koje imaju u kontroli utrke.“ 

„Stavite se i u njihovu kožu. Nije uvijek slučaj da je to jedini incident koji moraju pogledati. Ponekad ih ima puno, posebno nakon prvog kruga. 

„Ne znam detalje o čemu je Christian htio razgovarati. Nisam baš pratio njegovu utrku koliko sam pratio našu. Ali kao što kažem, dugo sam pokušavao razumjeti pritiske u kontroli utrke i pokušavao shvatiti hoću li dobiti odgovor ili ne.“