Honda je otkrila prve konkretne korake koje je poduzela kako bi riješila ozbiljne probleme koji su obilježili početak saradnje s Aston Martinom u sezoni 2026., a fokus je sada potpuno usmjeren na vikend u Miamiju i pokušaj stabilizacije situacije na stazi.

Nakon izuzetno teškog ulaska u sezonu, u kojem se tim iz Silverstonea našao na začelju poretka bez osvojenog boda, jasno je da su problemi bili dublji od pukog nedostatka tempa. Ključni uzrok leži u izraženim vibracijama pogonske jedinice, koje su direktno uticale na performanse, ali i na vozače unutar cockpita.

Prekomjerne vibracije stvarale su ozbiljne poteškoće Fernandu Alonsu i Lanceu Strollu, do te mjere da su ograničavale njihovu kilometražu tokom vikenda. Upravo zbog tog problema, Alonso je bio primoran odustati u Kini, dok je tek u Japanu uspio prvi put završiti kompletnu utrku ove sezone, neposredno prije petosedmične pauze uzrokovane otkazivanjem utrka u Saudijskoj Arabiji i Bahreinu.

Kako bi maksimalno iskoristili tu neplaniranu pauzu, Honda je jedan primjerak AMR26 bolida prebacila u svoju bazu u Sakuri, gdje su obavljena opsežna testiranja na dinamometru. Cilj je bio što vjernije simulirati stvarne uvjete sa staze i precizno izmjeriti ponašanje bolida, posebno u kontekstu vibracija koje su predstavljale najveći problem.

Šef Hondinog za F1 Shintaro Orihara je objasnio pristup koji je korišten: “Donijeli smo stvarni trkaći bolid u Sakuru i proveli niz statičkih testova kako bismo izmjerili vibracije na samom bolidu. Nakon toga smo primijenili određene protumjere i ponovo analizirali situaciju, uz prikupljanje velike količine podataka zahvaljujući dodatnim senzorima koje možemo koristiti u fabričkim uvjetima.”

Orihara je naglasio da su u proces bili uključeni svi inžinjeri iz Hondinog odjela HRC-a, te da je upravo ta kolektivna analiza donijela prve pozitivne rezultate: “Prikupili smo sva znanja naših inžinjera i došli do vidljivog napretka kada je riječ o vibracijama. Posebno smo uočili poboljšanja na strani baterije pogonske jedinice, ali i u smislu utjecaja na vozača. Sada nas zanima kako će se to ponašati na stazi u Miamiju.”

Iako je potvrđeno da su promjene tehničke, odnosno hardverske prirode, Honda nije željela ulaziti u konkretne detalje o samim rješenjima. Ipak, sam ton izjava sugerira određeni nivo samopouzdanja da bi problem koji je definisao početak sezone mogao biti barem djelimično ublažen.

S druge strane, Aston Martin ne gleda samo prema pogonskoj jedinici kao izvoru problema. Trkaći direktor tima iz Silverstonea Mike Krack je istakao da postoje i značajni izazovi na samom bolidu, posebno kada je riječ o šasiji i ukupnim performansama.

Jedan od ključnih problema predstavlja težina AMR26 bolida, za koji se procjenjuje da je najmanje deset kilograma iznad minimalno dozvoljene granice od 768 kilograma. U eri gdje je svaki kilogram presudan, takav deficit direktno utiče na tempo i upravljivost.

Mike Krack je potvrdio da će određene promjene biti vidljive već u Miamiju: “Bit će određenih izmjena na bolidu. Radili smo na više aspekata, prvenstveno na pouzdanosti, ali i na težini i vožnji. Vanjske promjene dolazit će postepeno, iz utrke u utrku.”

Istovremeno, Krack dijeli oprezni optimizam svog partnera iz Honde, ali bez stvaranja nerealnih očekivanja: “Rad koji smo zajednički obavili u posljednjim sedmicama trebao bi donijeti korak naprijed. Očekujem da ćemo imati sve manje ograničenja u narednom periodu.”

Međutim, jasno je da put oporavka neće biti brz ni jednostavan: “Moramo priznati da nas čeka još posla kada je riječ o performansama. Ne možemo očekivati čuda već u Miamiju. Napredujemo korak po korak, ali isto rade i naši konkurenti. Ovo je razvojna utrka i vrlo je teško nadoknaditi zaostatak.”

Aston Martin tako u Miami ulazi s kombinacijom tehničkih promjena, prikupljenog znanja i opreznog optimizma, ali i sviješću da će pravi odgovor na sve probleme dati tek rezultati na stazi.