Lewis Hamilton kaže da se ne sjeća vremena u Formuli 1 kada su gume imale tako mali radni okvir.

Nedavna Velika nagrada Miamija pokazala se izuzetno teškom za vozače da pronađu najbolju tačku sa svojim gumama, budući da je kombinacija temperatura, površine i rasporeda staze stvorila značajne poteškoće.

Za Hamiltona, stvari također nisu pomogle jer je njegov W15 posebno osjetljiv na temperaturu guma gdje može lako pasti i izvan radnog okvira

Osvrćući se na trenutno stanje stvari, sedmerostruki prvak smatra da su karakteristike sadašnjih Pirellijevih guma nešto što nikada prije nije doživio.

“Mislim da stvarno jednostavno radimo u minijaturnom rasponu temperatura guma,” rekao je Hamilton. “To je ova guma. Definitivno, u cijeloj mojoj karijeri, ne sjećam se da sam ikada imao tako malen vremenski okvir.”

Uslijed problema izostanka iz pravog radnog okvira je prilično ekstremno, budući da mali gubitak vremena može rezultirati velikim broj pozicija, a sam Hamilton napominje da to nije laka situacija za rješavanje.

“Iskreno, to je vjerojatno frustrirajuća stvar,” dodao je. “Osvrnete se unazad na dan kada ste imali puno veći radni prostor za rad. Tada možete samo optimizirati balans i onda jednostavno imati dobro prijanjanje tijekom cijelog kruga. Ovo mi je definitivno najmanje omiljeno.”

Hamilton nije jedini vozač koji smatra da temperatura guma trenutno toliko diktira cjelokupne performanse.

Williamsov Alex Albon je rekao da je Miami istaknuo trend opsjednutosti temperaturom guma u Formuli 1.

“[Radi se] više o gumama nego o bilo čemu drugom,” Tajlanđanin. “Čini se da je Kina bila pomalo ista.”

“Voziš malo brže – ideš sporije, tako da se u tvojim kvalifikacijskim krugovima događa puno upravljanja utrkom pokušavajući održati gume na životu.”

“Staza je prevruća za ove gume. I sa svim ograničenjima tlaka i svime što raste, svake godine, gume se bore. “

Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko je Mercedesovo mučenje guma okarakterusao kao ‘očajnički’ čin u kvalifikacijama jer su koristili medium gume.

“Svi su pokušavali izvući nešto iz toga i jednostavno nije išlo, jer su karakteristike guma ovdje bile jednostavno nesagledive,” rekao je Marko.

“Timovi su probali sa više ili manje tlaka zraka i malim promjenama, a faze zagrijavanja bile su različite. Mercedes se čak promijenio u medije, mislim da je to bio čin očaja. To pokazuje da to nitko nije imao pod kontrolom.”