George Russell je postavio 1:29.545 vrijeme, i tako zabilježio najbrže vrijeme trećeg i zadnjeg dana predsezonskih testiranja održanih u Bahreinu. Iza vozača Mercedesa se smjestio Max Verstappen, kraći za 0.021 sekundu. Treće mjesto je zauzeo Alex Albon, u kojem je vozač Williamsa bio sporiji za 0.105 sekundi.

George Russell postavio je najbrže vrijeme posljednjeg dana predsezonskog testiranja, iako nije bio brži od jučerašnjeg rezultata Carlosa Sainza. Britanac je završio na vrhu posljednjeg dana testiranja, u kojem nismo vidjeli potpune simulacije utrke od svih timova, kao što je bio slučaj prethodnih godina, pa ćemo u Australiju stići bez mnogo jasnih zaključaka.

Jutro je počelo iznenađenjem u vidu promjene planova. Lance Stroll je imao lošu noć i nije mogao izaći na stazu tokom jutarnje sesije, pa je Fernando Alonso preuzeo AMR25, dok se čekala konačna odluka britanskog tima za poslijepodne.

Sat i pol kasnije, potvrđeno je da će Kanađanin ipak voziti popodnevnu sesiju, što je značilo da Alonso neće biti u bolidu cijeli dan. Ovo je ostavilo Španjolca bez ijednog dana testiranja u najreprezentativnijim uslovima, sprečavajući ga da vidi duge stintove.

Danas nije bilo prijetnje od kiše. Sunce je, kao i obično u Bahreinu, sijalo, ali su udari vjetra zadavali glavobolje vozačima tokom jutra. Charles Leclerc je postavio najbolje vrijeme svega nekoliko minuta nakon što je započeo svoju prvu i jedinu jutarnju sesiju. Monežanin je zabilježio vrijeme 1:30.811, što je još uvijek sekundu i pol sporije od jučerašnjeg Sainzovog rezultata.

Aston Martin i Haas su imali nekoliko problema u jutarnjem dijelu. Alonsov se zaustavio na kraju boksa, a mehaničari su ga morali vratiti u garažu. Španjolac se brzo vratio na stazu, ali je Oliver Bearman morao duže čekati. Poklopac motora na Britančevom VF-25 otvorio, zbog čega su morali dugo pauzirati kako bi ga zamijenili.

Simulacije kvalifikacija bile su planirane za poslijepodne, dok su se ujutro vozači fokusirali na trkaći tempo, ali bez dugih stintova poput jučerašnjih. C3, koja je obično najmekša guma na VN Bahreina, bila je najčešće korištena, a na iznenađenje mnogih, Lando Norris je dvaput izletio sa staze uključujući jedno okretanje.

Ferrari, McLaren, Mercedes i Red Bull su predvodili vremena, a jedna od prvih jasnih spoznaja bila je da će ova četvorka biti na potpuno drugom nivou. Sredina poretka bila je korak iza vodećih, ali su Aston Martin i Williams bili favoriti za vođenje te borbe.

Tokom druge polovice sesije, bilo je nekoliko zelenih sektora, ali nijedan ljubičasti. Staza je bila otprilike sekundu sporija nego jučer, a timovi su se fokusirali na isprobavanje različitih konfiguracija, bez potrage za maksimalnim performansama, ostavljajući simulacije kvalifikacija za kasnije.

Ovi predsezonski testovi donijeli su neobične situacije svaki dan. Prvog dana, regionalni nestanak struje prekinuo je popodnevnu sesiju na sat vremena, jučer je padala kiša, a danas je sesija prekinuta crvenom zastavom zbog razbijenog stakla sa direkcije utrke. Staklo je vjerovatno slučajno,palo na stazu i prekinulo sesiju na više od deset minuta.

Ako su prekidi zbog crvenih zastava već bili neobični, današnji su postali još bizarniji. Treći prekid trajao je kratko, ali je sesija potom ponovo prekinuta jer je autobus ušao na stazu samo nekoliko minuta nakon početka večernjeg dijela testiranja, što je natjeralo FIA-u da iz sigurnosnih razloga istakne još jednu crvenu zastavu.

Kada je akcija ponovo počela, vozači su planirali simulacije performansi, što je dovelo do promjene na vrhu poretka – Pierre Gasly je zabilježio 1:30.040, isto desetinku kao George Russell, dok je Lewis Hamilton također pretekao Leclercov jutarnji rezultat.

Simulacije dugih stintova, u vidu kompletne trke, bile su glavni fokus završnog poslijepodneva testiranja, a Oscar Piastri je prvi krenuo sa radom na C3 gumama, možda malo ranije nego što se očekivalo. Australac je počeo sa najmekšom opcijom za VN Bahreina, a zatim je prešao na najtvrđu.

Dok je Piastri nastavljao sa svojim testiranjem, pokazujući odličan i konstantan tempo, kao što je jučer učinio Norris, Verstappen je pokušavao izvući više iz svog RB21. Na C3 gumama i sa laganim bolidom, aktuelni svjetski prvak spustio je vrijeme na 1:29.799.

Od vodećih vozača, jedino je Russell imao sličan plan kao Piastri, simulirajući kompletnu utrku. Britančev tempo nije bio na nivou McLarena, ali je bio solidan, osim pada performansi u završnom dijelu stinta, vjerovatno zbog degradacije guma.

Ferrari je imao potpuno drugačiji pristup, sa samo jednim stintom od 11 krugova na Hamiltonovim C3 gumama, koji je prekinut ulaskom u garažu zbog podešavanja bolida. Hamiltonova vremena nisu bila konstantna, ali bilo je jasno da nije testirao na isti način kao Russell i Piastri. Verstappen se, s druge strane, fokusirao na performanse, a ne na simulaciju utrke.

Sat i po prije kraja, stiglo je jedno od iznenađenja dana – Alonso se vratio u bolid nakon što je Aston Martin potvrdio da Stroll nije dovoljno spreman za testiranje. Španjoac je nakon kruga na C3 gumama, prešao na C2 kako bi testirao duge stintove, ali nije bilo dovoljno vremena za kompletnu simulaciju utrke.

Alonsov tempo na C2 gumama bio je vrlo konstantan, ali nije bilo potpuno jasno da li je zaista radio simulaciju utrke. Iskoristio je posljednji sat testiranja na stazi, prikupljajući što je više moguće podataka za Aston Martin, koji ove godine nije prešao veliki broj kilometara na testiranjima.

Hamilton i Ferrari završili su svoj program ranije, nakon neobičnih krugova sa punim rezervoarom. Verstappen je dodatno spustio vrijeme i zabilježio najbrži krug dana, ali ga je Russell na kraju pobijedio za 0.021 sekundu, završivši posljednji dan testiranja na vrhu Ipak, referentno vrijeme ostalo je Sainzovih 1:29.348 iz jučerašnje sesije.

Mnogo pitanja ostaje bez odgovora i morat ćemo sačekati Australiju kako bismo dobili jasniju sliku. Planovi testiranja svih timova bili su veoma različiti, a uz samo tri dana i dan i pol po vozaču, logično je da su se prioriteti razlikovali.