Prvi pravi presjek stanja pred sezonu 2026. donosi prilično jasnu sliku, posebno kada je riječ o nivou pripremljenosti timova. Ova regulatorna revolucija ne dočekuje sve ekipe u istom stanju, a razlike u pristupu i napretku već su vidljive. Iako se očekivalo da će Mercedes biti među najspremnijima u Barceloni, dok bi Audi i Cadillac mogli imati početne poteškoće, prije samo nekoliko sedmica bilo je nezamislivo da će Williams i Aston Martin biti među timovima s najvećim problemima.
Williams je u međuvremenu uspio proći FIA-ine crash testove sa svojim FW48 bolidom, ali cijena tog uspjeha mogla bi biti visoka. Tim iz Grovea gotovo sigurno će biti jedini koji u ovoj početnoj fazi testiranja neće napraviti ni jedan kilometar na stazi, a razlog za to nije taktička odluka već direktna posljedica ozbiljnih strukturnih problema.
FW48 je u prvom pokušaju pao obavezne FIA-ine crash testove, što je automatski zaustavilo završnu fazu zimskih priprema. Bez konačnog odobrenja šasije, Williams nije mogao dovršiti sastavljanje bolida, zbog čega je transport u Barcelonu postao nemoguć. Kako prenosi AutoRacer, zeleno svjetlo je stiglo tek posljednjih dana, ali prolazak testa nije bio bez posljedica.
Da bi ispunio tražene parametre sigurnosti, tim je morao dodatno ojačati šasiju, a ta odluka je sa sobom donijela neželjeni nusprodukt – povećanje mase. U sezoni 2026, koja je već izuzetno osjetljiva na težinu bolida, s minimalnom granicom postavljenom na 768 kilograma, start s viškom mase predstavlja ogroman hendikep. Svaki kilogram iznad limita direktno utiče na performanse, balans i fleksibilnost u razvoju, posebno u ranoj fazi sezone.
Prema informacijama iz paddocka, FW48 će debitovati s dvoznamenkastim viškom mase, i to većim nego kod Aston Martina, koji se također nalazi u složenoj fazi. Britanski tim iz Silverstonea trenutno prolazi kroz zahtjevan proces integracije dodatnih komponenti novog Hondinog pogonskog sklopa u šasiju AMR26, što je dodatno zakomplikovalo dinamiku priprema.
Ovakvi brojevi ne ukazuju samo na početne poteškoće, već otkrivaju dubinu problema. Uklanjanje tolikog viška kilograma zahtijeva vrijeme, strukturne intervencije i često bolne kompromise u drugim dijelovima bolida. U potpuno novom tehničkom okruženju, gdje je svaki izbor povezan s nizom posljedica, takve korekcije postaju još osjetljivije.
S druge strane, Aston Martin se nada da će uspjeti izvesti AMR26 na stazu već sutra, iako je realniji scenario da se prvi kilometri odrade tek u četvrtak poslijepodne. Iako je to očigledno kasan debi, on bi i dalje mogao biti dovoljan da tim započne prikupljanje ključnih informacija, pod uslovom da sve protekne bez novih problema. Međutim, izvori bliski timu iz Silverstonea nisu optimistični i ne uzimaju takav rasplet zdravo za gotovo.
Za Williams, situacija je još ozbiljnija. Izostanak sa prve faze testiranja, kombinovan s viškom mase i kasnim početkom pravog razvoja, stavlja tim u izuzetno težak položaj pred start sezone. U godini u kojoj će razumijevanje novih bolida biti presudno, svaki izgubljeni dan i svaki dodatni kilogram mogli bi imati dugoročne posljedice koje se neće lako nadoknaditi.
