Fleksibilno zadnja krila bila su glavna tema rasprave na prve dvije utrke sezone 2025., posebno u McLarenu.
Prema izvještajima, FIA vjeruje da McLaren ne bi prošao nove testove fleksibilnosti zadnjeg krila da su uvedeni na otvaranju sezone u Australiji.
Uoči Velike nagrade Kine, upravno tijelo motorsporta je najavilo dodatno pooštravanje testova koji se odnose na fleksibilnost zadnjih krila.
U Shanghaiu, veličina otvora stražnjeg krila morala je biti manja od 0,5 mm; međutim, zbog kratkog roka obavijesti, uvedena je tolerancija od 0,25 mm.
Za Veliku nagradu Japana slijedećeg vikenda, ova tolerancija više neće biti na snazi. Ovo predstavlja značajnu promjenu u odnosu na dozvoljenih 2 mm koje su bile dozvoljenje na Velikoj nagradi Australije, zbog čega su mnogi usmjerili pažnju na McLaren.
FIA je prilagodila pravilo kako bi suzbila fenomen mini-DRS-a, od kojeg su, čini se, neke ekipe imale koristi na Albert park stazi.
McLaren se našao pod povećalom nakon snimaka iz Australije. Međutim, tim iz Wokinga je u Shanghaiu negirao da su morali prilagoditi zadnje krilo kako bi prošli pooštrene testove.
Tehnički direktor inžinjeringa za McLaren, Neil Houldey je je ovo potvrdio u razgovoru sa medijima na VN Kine, dodajući da su McLarenova zadnja krila već bila u skladu sa novim regulativama prilikom testiranja u Melbourneu.
“Bili smo sretni kada su nas testirali u Melbourneu, a brojevi koje je FIA odabrala za tehničku direktivu viši su od deformacija koje smo zabilježili, tako da ovo na nas apsolutno nema nikakav utjecaj,” izjavio je Houldey. “Naše performanse bi trebale ostati iste, tako da mislim da će sve biti u redu po tom pitanju.”
McLaren također ima verziju krila sa nižim nivoom aerodinamičkog otpora zraka koja još nije testirana, ali Houldey je izjavio kako ne očekuje probleme oko toga.
“Mislim da neće biti problema. Kada pogledate neke snimke i slike sa testiranja, očito je da su određeni timovi testirali granice otvaranja proreza više nego mi. Tako da ne mislim da je naše krilo bilo razlog zbog kojeg su se odlučili na ovu promjenu.”
Međutim, prema izvještaju The Racea, čini se da je ekipa iz Wokinga ipak napravila određene promjene.
Publikacija navodi da FIA sumnja da McLaren ne bi prošao test zadnjeg krila u Australiji da su tada bila na snazi stroga pravila.
FIA-in direktor za jednosjede Nikolas Tombazis je za medije u Shanghaiu izjavio da je “četiri ili pet timova poduzelo mjere.”
U izvještaju se tvrdi da je McLaren vjerovatno učvrstio stražnje krilo, što je rezultiralo gubitkom maksimalne brzine, što bi moglo objasniti zašto je prednost tima iz Wokinga bila manja od očekivane.
