Njemački Auto Motor und Sport piše da je FIA obavijestila timove kako 2021. želi dodatno ‘srezati’ downforce kako Pirelli ne bi morao praviti nove gume za slijedeću sezonu, ali ova publikacija ističe kako se ovaj potez FIA-e može protumačiti kao ‘pokušaj usporavanja Mercedesa’.
FIA je ‘na svoju ruku’ već donijela jednu kontroverznu odluku—naime, od VN Italije će biti zabranjeno korištenje kvalifikacijskih režima rada motora te će ekipe morati koristiti iste postavke motora i u kvalifikacijama i u utrci. Ovaj potez mnogi tumače kao nastojanje da se uspori Mercedes, jer Srebrne strijele od početka ove godine dominiraju kvalifikacijama i imaju sekundu brži bolid od konkurencije u jednom brzom krugu.
Mnogi njihovu prednost pripisuju snažnom kvalifikacijskom režimu rada motora, ali Mercedes je napravio fenomenalan posao i sa aerodinamikom—W11 proizvodi ubjedljivo najviše downforcea od svih bolida.
Pored zabrane korištenja različitih postavki motora, njemački AMuS piše da je FIA u istom pismu u kojem je ekipe obavijestila o zabrani ‘quali moda’ navela da će 2021. doći do dodatnog ‘rezanja’ downforcea. Već u maju je FIA najavila promjene tehničkog pravilnika koji se tiče podnice—poseban naglasak je stavljen na dio podnice ispred zadnjih točkova.
Posljednjih godina su ekipe u tom dijelu postavljale razno-razne kombinacije krilaca kako bi dobili na downforceu, ali će 2021. sva krilca u tom području biti zabranjena i smanjit će se ukupna površina podnice kako bi se ‘srezao’ downforce. To je urađeno kako Pirelli ne bi morao praviti nove gume za 2021., iako je nedavno Pirelli potvrdio da planira napraviti nove gume za narednu sezonu.
No, FIA je odlučila dodatno ‘srezati’ downforce za 2021. godinu a Pirellijev sportski direktor Mario Isola je priznao da ga je iznenadio ovaj potez upravljačkog tijela sporta:
„To sam saznao prvo od timova. No, pozdravljamo taj potez jer bismo inače bili prisiljeni povećati pritisak u gumama.“
Pirelli je prvobitno planirao testirati prototipove guma za slijedeću godinu u Silverstoneu i Barceloni, ali su ti testovi odgođeni što je indikacija da će FIA vrlo vjerovatno sprovesti svoj plan da dodatno ‘sreže’ downforce.
FIA se iznenadno odlučila na ovaj potez, a njemački AMuS smatra da je to urađeno kako bi se usporio Mercedes.
„Ili je neko ‘s druge strane’ izvršio pritisak ili je FIA to odlučila sama. Dodatno ‘rezanje’ downforcea bi se moglo protumačiti kao usporavanje svjetskih prvaka—Mercedes proizvodi ubjedljivo najviše downforcea, zbog toga na ‘kritičnim’ stazama najviše opterećuju gume,“ napisao je novinar AMuS-a Michael Schmidt.
Nije poznato kako FIA planira smanjiti downforce, ali AMuS špekulira da bi se mogla smanjiti površina zadnjih krila.
